Tartalomjegyzék: A hidraulikus…⤓ Levegő eltávolítása a hidraulikus…⤓ Hidraulikus kompenzátorok cseréje ⤓
Figyelem! Néha a motor beindítása után vagy akár működése közben jellegzetes folyamatos hangot (csattanást) lehet hallani, ami összetéveszthető a hidraulikus kompenzátor működésének hangjával. Ebben az esetben az alábbiak szerint kell eljárnia.
1. Ellenőrizze a motorolaj szintjét a motorolajteknőben, szükség esetén töltsön be vagy cseréljen olajat.
Ha az olaj mennyisége nem elegendő, az olajfelszedő levegőt zárhat be, amely az olajjáratokban keveredik az olajjal.
Ha túl sok az olaj, az ellensúlyok felkavarják az olajat a serpenyőben, és olaj-levegő emulziót képeznek.
Az olaj és a levegő nem válik könnyen szét a régi olajban, ezért az olajban lévő levegő mennyisége megnő. Ha ilyen keverék kerül a hidraulikus kompenzátor nagynyomású kamrájába, a levegő, amikor a szelep nyitásakor nyomást gyakorol a hidraulikus kompenzátorra, összenyomódik, és a hidraulikus kompenzátor is összenyomódik, ami hangot ad a szelep zárásakor.. Ez a jelenség akkor is előfordul, ha a hézagok a szelephajtásban túl nagyok.
A hidraulikus kompenzátorok működése helyreáll, ha a levegőt leválasztják az olajtól.
2. Indítsa be a motort, és néhányszor lassan gyorsítson (kb. 10). Ha a hang eltűnik, az azt jelenti, hogy az olaj kiszabadult a levegőből, és a hidraulikus kompenzátorok normál működése helyreállt.
3. Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát alapjáratról körülbelül 3000 percre⁻¹ (30 másodpercen belül), majd fokozatosan csökkentse a motor fordulatszámát alapjárati fordulatszámra (szintén 30 másodpercen belül).
Figyelem! Ha az autó hosszabb ideig lejtőn parkolt, a hidraulikus kompenzátorból olaj szivároghat, helyette levegő jut be a nagynyomású kamrába.
Figyelem! Ha az autót hosszú ideig üresjáratban hagyták, az olaj kifolyhat az olajjáratokból. Ilyenkor időnként levegő kerülhet a hidraulikus kompenzátorok nagynyomású kamrájába.
4. Ha ennek ellenére a fenti műveletek elvégzése után a hang nem tűnik el, ellenőrizze a hidraulikus kompenzátorok állapotát:.
- állítsa le a motort;
- állítsa az 1. henger dugattyúját TDC-re a kompressziós löketre;
Rajz. 3.7. Az 1. henger dugattyújának beszerelésekor a TDC-n ellenőrizze a fehér nyilakkal jelzett hidraulikus kompenzátorok működését, majd a 4. henger dugattyújának TDC-n történő felszerelése után ellenőrizze a fekete nyilakkal jelzett hidraulikus kompenzátorok működését: A – szívószelep oldala; B – kipufogószelepek oldala
- nyomja meg a szelephimbát a fehér nyilakkal jelölt területen (3.7. ábra) a szelepmozgató helyzetének ellenőrzéséhez;
- lassan forgassa el a főtengelyt 360°-kal az óramutató járásával megegyező irányba;
- nyomja meg a szelephimbát a fekete nyilakkal jelölt területen (lásd 3.7. ábra), hogy ellenőrizze a szelepmozgató helyzetét;
Rajz. 3.8. A szelep billenőjének megnyomása, amikor a bütyökprofil zárt szelephelyzetben van
- ha megnyomva a szelep lengőkarja könnyen leesik, amikor a bütyökprofil zárt szelephelyzetben van, amint az az ábrán látható. 3.8, a hidraulikus kompenzátor hibás és cserét igényel. A hidraulikus kompenzátorok cseréjekor távolítsa el belőlük a levegőt, és ellenőrizze újra az állapotukat;
Figyelem! Ellenőriznie kell a hidraulikus kompenzátor szivárgását, hogy pontosan meg lehessen állapítani, hogy működik-e vagy sem.
- végül, ha az ellenőrzés során a szelep lengőkarjai nincsenek megnyomva, amikor rájuk nyomják, akkor a hidraulikus kompenzátor működik. Ugyanígy ellenőrizze az összes többi hidraulikus kompenzátort.
A hidraulikus szelephézag-kompenzátorok ellenőrzése
1. Ha a motor beindítása után, amikor a motor felmelegszik, a hidraulikus kompenzátorokból származó idegen zaj (kopogás) megjelenik, és nem tűnik el, végezze el a következő ellenőrzést:
- a hidraulikus kompenzátorok meghibásodásából eredő idegen zaj közvetlenül a motor beindítása után jelenik meg, és a motor fordulatszámának megfelelően változik. Ez a zaj független a motor tényleges terhelésétől. Ezért ha a zaj nem közvetlenül a motor beindítása után jelentkezik, és nem változik a motor fordulatszámának megfelelően, vagy a motor terhelése szerint változik, akkor nem a hidraulikus emelők okozzák a zajt;
- ha a hidraulikus kompenzátorok meghibásodnak, a zaj szinte soha nem tűnik el, még akkor sem, ha a motor alapjáraton jár, miután felmelegedett. A zaj csak akkor tud eltűnni, ha a motorolaj elégtelen karbantartásának következményei megszűnnek, és a hidraulikus kompenzátorok kopogását ebben az esetben a motorolaj szennyeződése okozza.
2. Indítsa be a motort.
3. Győződjön meg arról, hogy a zaj közvetlenül a motor indítása után megjelenik, és a motor fordulatszámának változásával összhangban változik.
4. Ha a zaj nem jelenik meg közvetlenül a motor beindítása után, vagy nem változik a motor fordulatszámának változásakor, akkor a meghibásodást nem a hidraulikus kompenzátorok hibája okozza - keressen más hiba okot. Sőt, ha a zaj nem változik a motor fordulatszámának változása miatt, akkor valószínűleg nem a motorban van a probléma (ilyen esetekben a hidraulikus emelők normálisan működnek.)
5. Amikor a motor alapjáraton jár, ügyeljen arra, hogy a zajszint ne változzon a motor terhelésének megváltozásakor (például amikor a választógombot "N" állásból "D" helyzetbe kapcsolja). Ha a zajszint megváltozik, annak oka lehet az alkatrészek ütközése a főtengely csapágyainak vagy a hajtórúd csapágyhéjainak kopása miatt (ilyen esetekben a hidraulikus kompenzátorok normálisan működnek).
6. A motor bemelegítése után hagyja alapjáraton járni, és ellenőrizze, hogy nincs-e idegen zaj. Ha a zaj csökken vagy eltűnik, a hidraulikus emelők kopogását a motorolaj szennyeződése okozhatja. Tisztítsa meg a hidraulikus kompenzátorokat.
7. Távolítsa el a levegőt a hidraulikus kompenzátorokból.
8. Ha a zaj a levegő eltávolítása után sem szűnik meg, tisztítsa meg a hidraulikus kompenzátorokat.
Levegő eltávolítása a hidraulikus kompenzátorokból
Figyelem! Ha az autó hosszabb ideig lejtőn parkol, a hidraulikus kompenzátorokban lévő olaj mennyisége csökken, és a motor indításakor levegő juthat be a dugattyúüreg feletti hidraulikus kompenzátorba.
Az autó hosszabb parkolása után az olaj kifolyik az olajcsatornából, a hidraulikus kompenzátorok olajellátása bizonyos ideig tart, és levegő kerülhet a hidraulikus kompenzátor dugattyú feletti üregébe.
(A cikk a weboldal adatain alapul: «MitsubishiMan»)
Ha a fenti helyzetek bármelyike előfordul, az idegen zaj kiküszöbölhető a levegő eltávolításával a hidraulikus kompenzátorokból.
1. Ellenőrizze a motorolaj állapotát, és szükség esetén töltse fel vagy cserélje ki.
Figyelem! Ha az olajszint nem elegendő, a levegő az olajbeszívó nyíláson keresztül hálóval szívódik be, és belép az olajcsatornába.
Ha az olajszint magasabb a szükségesnél, az olajat levegővel keveri össze a főtengely, aminek következtében sok levegő lesz benne.
2. A régi olajban az olajat és a levegőt nem lehet könnyen szétválasztani, így az olajban lévő levegő mennyisége megnő.
Rajz. 3.9. A dugattyú feletti üreg (1) elhelyezkedése a hidraulikus kompenzátorban
3. Ha a fenti okok valamelyike miatt olajjal kevert levegő kerül a hidraulikus kompenzátor dugattyú feletti üregébe, a szelep nyitásakor a dugattyú feletti üregben lévő levegő összenyomódik, és a hidraulikus kompenzátor alulnyomás alá kerül, ami idegen zajhoz vezethet, amikor a szelep zárva van (3.9. ábra). Ennek ugyanaz a hatása, mintha a szelephézag rosszul lett volna beállítva túl nagyra. Ha a levegő eltűnik az olajból, a hidraulikus kompenzátorok működése visszaáll a normál értékre.
4. A motor felmelegítéséhez hagyja 1–3 percig alapjáraton járni.
5. Ha nem terheli a motort, növelje a motor fordulatszámát 3000 ford./perc értékre 15 másodpercre, majd élesen csökkentse a motor fordulatszámát alapjárati fordulatszámra, és hagyja a motort alapjáraton 15 másodpercig, majd ismételje meg a ciklust, és ellenőrizze, hogy nem hallható-e az idegen zaj. eltűnik. Normál működés közben a zaj 10-30 ciklus után eltűnik. Ha 30 vagy több ciklus után a zajszint nem változott, akkor a zaj oka nem a hidraulikus kompenzátorok belsejében lévő levegő.
6. A zaj eltűnése után ismételje meg a ciklust még 5 alkalommal.
7. Hagyja a motort 1-3 percig alapjáraton járni, és ellenőrizze, hogy a zaj eltűnik-e.
Hidraulikus kompenzátorok cseréje
Figyelem! Annak elkerülése érdekében, hogy a szelepek a hidraulikus kompenzátorok cseréjekor ütközzenek a dugattyúkkal, el kell forgatni a főtengelyt úgy, hogy a dugattyúk a TDC alatt legyenek. Egyes helyzetekben a szelep lengőkarjait a vezérműtengely bütykök megemelik, így a hidraulikus emelők nem távolíthatók el. Ezekben az esetekben a főtengelyt úgy kell elhelyezni, hogy a szelep lengőkarjai ne maradjanak felemelve.
Rajz. 3.10. Az MD998782 speciális szerszám segítségével mozgassa le a szelepet a görgős szelepemelő lengőkarjának eltávolításához
8. Speciális szerszámmal nyomja le a szelepet és távolítsa el a szelep billenőkart a görgős ütővel (3.10. ábra).
9. Távolítsa el a hidraulikus kompenzátort a hengerfejről.
10. Szereljen be egy új hidraulikus kompenzátort, amelyből eltávolították a levegőt.
11. Ugyanezzel a speciális szerszámmal nyomja le a szelepet, és szerelje be a szelep billenőkart a görgős szelepemelővel.
Figyelem! A görgős lengőkar felszerelésekor először szerelje fel a kart a hidraulikus kompenzátor tetejére, majd a szelepet lenyomva helyezze a szelepszár többi végére a lengőkar többi részét.