Figyelem! Néha a motor beindítása után vagy akár működése közben jellegzetes, tartós hangot hallhat (zörög), ami összetéveszthető a hidraulikus kompenzátor hangjával. Ebben az esetben a következőket kell tennie.
1. Ellenőrizze a motorolaj szintjét a motor forgattyúsházában, töltse fel vagy cserélje ki az olajat, ha szükséges.
Ha az olaj mennyisége nem elegendő, az olajfelszedő levegőt vonhat magával, amely az olajjáratokban keveredik az olajjal.
Ha túl sok az olaj, az ellensúlyok felkavarják az olajat az olajteknőben, és olaj-levegő emulziót képeznek.
Az olaj és a levegő nem válik könnyen szét a régi olajban, ezért megnő az olajban lévő levegő mennyisége. Ha ilyen keverék belép a hidraulikus kompenzátor nagynyomású kamrájába, a levegő, amikor a szelep nyitásakor nyomást gyakorol a hidraulikus kompenzátorra, összenyomja a hidraulikus kompenzátort, aminek következtében a szelep zárásakor hang hallható.. Ez a jelenség akkor is előfordul, ha a hézagok a szelephajtásban túl nagyok.
A hidraulikus emelők működése helyreáll, amikor a levegő elválik az olajtól.
2. Indítsa be a motort és többször (kb 10) lassan gyorsítsd fel. Ha a hang eltűnik, az azt jelenti, hogy az olaj kiszabadult a levegőből, és a hidraulikus emelők normál működése helyreállt.
3. Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát alapjáratról körülbelül 3000 percre-1 (30 másodpercen belül), majd fokozatosan csökkentse a motor fordulatszámát alapjárati fordulatszámra (30 másodpercen belül is).
Figyelem! Ha a jármű hosszabb ideig lejtőn állt, olaj szivároghat a hidraulikus emelőből, és helyette levegő jut be a nagynyomású kamrába.
Figyelem! Ha a jármű hosszabb ideig állt, olaj szivároghat az olajjáratokból. Ilyenkor időnként levegő kerülhet a hidraulikus emelők magasnyomású kamrájába.
4. Ha ennek ellenére a fenti műveletek elvégzése után a hang nem szűnik meg, ellenőrizze a hidraulikus emelők állapotát:.
- kapcsolja ki a motort;
- állítsa az 1. henger dugattyúját TDC-re a kompressziós löketre;
Rizs. 3.7. Az 1. henger dugattyújának beszerelésekor a TDC-n ellenőrizze a fehér nyilakkal jelölt hidraulikus kompenzátorok működését, majd a 4. henger dugattyújának TDC-re történő felszerelése után ellenőrizze a fekete nyilakkal jelölt hidraulikus kompenzátorok működését: És – a bemeneti szelepek pártja; B - a kipufogószelepek oldala
- nyomja meg a szelep billenõjét a fehér nyilakkal jelölt területen (rizs. 3.7), a lengőkar helyzetének ellenőrzésére;
- lassan forgassa el a főtengelyt 360°-kal az óramutató járásával megegyező irányba;
- nyomja meg a szelep kart a fekete nyilakkal jelölt területen (lásd az ábrát. 3.7), a lengőkar helyzetének ellenőrzésére;
Rizs. 3.8. A lengőkar megnyomása, amikor a bütyökprofil zárt szelephelyzetben van
- Ha megnyomva a lengőkar könnyen leesik, amikor a bütyökprofil zárt szelephelyzetben van, amint az a 1. ábrán látható. 3.8, a hidraulikus kompenzátor hibás, és ki kell cserélni. A hidraulikus emelők cseréjekor távolítsa el belőlük a levegőt, és ellenőrizze újra az állapotukat;
Figyelem! Ellenőrizni kell a hidraulikus kompenzátor szivárgását, hogy pontosan meg lehessen állapítani, hogy működik-e vagy sem.
- végül, ha a szelepek lengőkarjainak ellenőrzésekor nem préselik át őket, amikor lenyomják őket, akkor a hidraulikus kompenzátor működik. Ugyanígy ellenőrizze az összes többi hidraulikus emelőt.
A hidraulikus szelephézag-kompenzátorok ellenőrzése
1. Ha a motor beindítása után, amikor a motor felmelegszik, külső zaj jelenik meg, és nem tűnik el (kopogás) a hidraulikus emelőkről, végezze el a következő ellenőrzést:
- a hidraulikus emelők meghibásodásából eredő idegen zaj közvetlenül a motor beindítása után jelentkezik, és a motor fordulatszámának megfelelően változik. Ez a zaj független a motor tényleges terhelésétől. Ezért ha a zaj nem közvetlenül a motor beindítása után jelentkezik, és nem változik a motor fordulatszámának megfelelően, vagy a motor terhelése szerint változik, akkor nem a hidraulikus emelők okozzák a zajt;
- a hidraulikus kompenzátorok meghibásodása esetén a zaj szinte soha nem tűnik el, még akkor sem, ha a motor felmelegedés után alapjáraton jár. A zaj csak akkor tud eltűnni, ha a motorolaj elégtelen gondozásának következményei megszűnnek, és a hidraulikus emelők kopogását ebben az esetben a motorolaj szennyeződése okozza.
2. Indítsa be a motort.
3. Ellenőrizze, hogy a zaj közvetlenül a motor indítása után megjelenik-e, és a motor fordulatszámának változása szerint változik-e.
4. Ha a zaj nem jelenik meg azonnal a motor beindítása után, vagy nem változik a motor fordulatszámának változásakor, akkor a meghibásodást nem a hidraulikus emelők hibája okozza - keressen más hiba okot. Sőt, ha a zaj nem változik a motor fordulatszámának változása miatt, akkor valószínűleg nem a motorban van a hiba oka (ezekben az esetekben a hidraulikus emelők normálisan működnek.)
5. Amikor a motor alapjáraton jár, győződjön meg arról, hogy a zajszint nem változik a motor terhelésének változásával (például a választókapcsoló állásból való átkapcsolásakor «N» pozícióba «D»). Ha a zajszint ingadozik, annak oka lehet az alkatrészek ütközése a főtengely csapágyainak vagy a hajtórúd csapágyhéjainak kopása miatt (ilyenkor a hidraulikus emelők normálisan működnek).
6. A motor felmelegítése után hagyja alapjáraton járni, és ellenőrizze, hogy nincs-e szokatlan zaj. Ha a zaj csökkent vagy megszűnt, lehetséges, hogy a hidraulikus emelők kopogását a motorolaj szennyeződése okozza. Tisztítsa meg a hidraulikus emelőket.
7. Távolítsa el a levegőt a hidraulikus emelőkből.
8. Ha a zaj a levegő eltávolítása után sem szűnik meg, tisztítsa meg a hidraulikus emelőket.
Levegő eltávolítása a hidraulikus emelőkből
Figyelem! Ha a jármű hosszabb ideig lejtőn parkol, a hidraulikus emelőkben az olaj mennyisége csökken, a motor beindításakor pedig levegő juthat a hidraulikus emelő dugattyús kamrájába.
Az autó hosszú parkolása után az olaj kifolyik az olajcsatornából, a hidraulikus kompenzátorok olajellátása bizonyos ideig tart, és a levegő bejuthat a hidraulikus kompenzátor dugattyújának üregébe.
Ha a fenti helyzetek bármelyike előfordul, az idegen zaj kiküszöbölhető a levegő eltávolításával a hidraulikus emelőkből.
1. Ellenőrizze a motorolaj állapotát, és szükség esetén töltse fel vagy cserélje ki.
Figyelem! Ha az olajszint nem elegendő, a levegő az olajbeszívó nyíláson keresztül egy rácson keresztül szívódik be és az olajcsatornába kerül.
Ha az olajszint magasabb a szükségesnél, az olajat levegővel keveri össze a főtengely, aminek következtében sok levegő lesz benne.
2. Az olaj és a levegő nem válik könnyen szét a régi olajban, ezért megnő az olajban lévő levegő mennyisége.
Rizs. 3.9. A dugattyú feletti üreg elhelyezkedése (1) hidraulikus kompenzátorban
3. Ha a fenti okok valamelyike miatt olajjal kevert levegő kerül a hidraulikus kompenzátor dugattyújának üregébe, a szelep nyitásakor a dugattyú feletti üregben lévő levegő összenyomódik, és a hidraulikus kompenzátor nem lesz összenyomva, ami a szelep zárásakor idegen zajhoz vezet (rizs. 3.9). Ennek ugyanaz a hatása, mintha véletlenül túl nagy szelephézagot állítana be. Ha az olajból eltűnik a levegő, a hidraulikus emelők működése visszaáll a normál értékre.
4. A motor felmelegítéséhez hagyja 1-3 percig alapjáraton járni.
5. Ha a motort 15 másodpercig nem terheli, növelje a motor fordulatszámát 3000 percre-1, majd élesen csökkentse a fordulatszámot alapjárati fordulatszámra, hagyja a motort alapjáraton 15 másodpercig, majd ismételje meg a műveletet. ellenőrizze a ciklust, és ellenőrizze, hogy eltűnik-e az idegen zaj. Normál működés közben a zaj 10-30 ciklus után eltűnik. Ha 30 vagy több ciklus után a zajszint nem változott, akkor a zaj oka nem a hidraulikus emelőkben lévő levegő.
6. A zaj eltűnése után ismételje meg a ciklust még 5 alkalommal.
7. Hagyja a motort alapjáraton 1-3 percig, és ellenőrizze, hogy a zaj eltűnt-e.
Hidraulikus emelők cseréje
Figyelem! Annak elkerülése érdekében, hogy a szelepek a hidraulikus emelők cseréjekor ütközzenek a dugattyúkkal, el kell forgatni a főtengelyt úgy, hogy a dugattyúk a TDC alatt legyenek. Egyes helyzetekben a lengőkarokat a vezérműtengely bütykök megemelik, így a hidraulikus emelők nem távolíthatók el. Ezekben az esetekben a főtengelynek olyan helyzetben kell lennie, hogy a lengőkarok ne maradjanak felemelve.
Rizs. 3.10. Használja az MD998782 speciális szerszámot a szelep lefelé mozgatásához a görgős szelepemelő lengőkarjának eltávolításához
8. Speciális szerszámmal nyomja le a szelepet, és egy görgővel távolítsa el a szelep billenőjét (rizs. 3.10).
9. Távolítsa el a hidraulikus kompenzátort a hengerfejről.
10. Szereljen be egy új hidraulikus kompenzátort, amelyből kifújták a levegőt.
11. Ugyanezzel a célszerszámmal nyomja le a szelepet, és szerelje fel a szelephintát egy görgőtolóval.
Figyelem! A szelep görgős lengőkarjának felszerelésekor először a vállát szerelje fel a hidraulikus kompenzátor felső részére, majd a szelepet lenyomva illessze be a szelepszár többi részét a szelepszár felső végére.