1. A teszt megkezdése előtt ellenőrizze a motorolaj, az önindító és az akkumulátor állapotát. Készítse elő járművét ellenőrzésre (melegítse fel a motort normál üzemi hűtőfolyadék hőmérsékletre).
2. Válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról.
3. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
4. Válassza le a 6 tűs csatlakozót a gyújtáselosztóról (SOHC) vagy főtengely helyzetérzékelő csatlakozója (DOHC).
Figyelem! Ez az intézkedés megakadályozza az üzemanyag-befecskendezési és gyújtási parancsokat az ECM-ből (ECU).
5. Tiszta ronggyal dugja be a gyújtógyertya furatait, és miután a főtengelyt az indítóval elfordította, ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta idegen részecskék.
Figyelem! Tartsa távol a gyújtógyertya furatait, miközben a főtengelyt az indítóval forgatja. Ha egy kompressziós teszt során a henger kap (repedések következtében) hűtőfolyadék, olaj, üzemanyag stb., felmelegednek, és nyomás hatására kilökődnek a gyújtógyertya furatából – ez veszélyes.
6. Szereljen be egy nyomásmérőt a gyújtógyertya furatába.
7. Az asszisztensnek le kell nyomnia a gázpedált ütközésig, és az indítóval forgassa el a motort. A főtengely egy vagy két fordulattal történő megforgatása után a kompressziós nyomásnak a maximumra kell nőnie, majd stabilizálódnia kell.
8. Mérje meg a kompressziót az összes hengerben, és ellenőrizze, hogy a hengerek közötti sűrítési értékek különbsége nem haladja meg a 100 kPa-t.
9. Ügyeljen arra, hogy a használható motor kompressziója gyorsan növekedjen. Az alacsony kompresszió a főtengely első fordulatánál, majd a nyomás fokozatos növekedése a következő fordulatoknál a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.
10. Alacsony kompresszió a főtengely első fordulatánál, amely ezt követően kissé megnövekszik, a szelepek laza illeszkedését, sérült hengerfejtömítést vagy repedés jelenlétét jelzi a blokkfejben. A kopott szelepszár-végek szintén alacsony kompresszióhoz vezethetnek.
11. Ha valamelyik hengerben a kompresszió meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, vagy a hengerek közötti sűrítési értékek különbsége meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, öntsön egy kis motorolajat ennek a hengernek a gyújtógyertya furatába, és ismételje meg a kompressziómérést.
12. Ha olajfeltöltés után a kompresszió megnőtt, akkor a meghibásodás oka a dugattyúgyűrű és/vagy a hengertükör kopása vagy sérülése.
13. Ha az olajfeltöltés után a kompresszió nem növekszik, akkor az ok égett vagy sérült szelepülék vagy gázszivárgás (nyomás) a hengerfejtömítésen keresztül.
14. A két szomszédos henger alacsony összenyomása azt jelzi, hogy a hengerek között megégett a tömítés.
15. Ha az egyik hengerben a kompresszió 20%-nál kisebb, mint a többiben, és a motor alapjáraton instabil, ez a vezérműtengely bütyök elhasználódását jelzi.
16. Ha a kompressziós nyomás túl magas, az azt jelzi, hogy az égésteret vastag koromréteg borítja.
17. Csatlakoztasson egy vezetéket a gyújtáselosztóhoz.
18. Csavarja be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa hozzájuk a nagyfeszültségű vezetékeket.
19. A MUT-II segítségével törölje a hibakódot.
Figyelem! Ez a művelet törli az elektronikus vezérlőegység memóriájából a gyújtáselosztó csatlakozójának leválasztásából származó hibakódot.