Хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните (DOHC) (Mitsubishi Carisma)

Внимание! Понякога след стартиране на двигателя или дори по време на неговата работа можете да чуете характерен продължителен звук (тракане), който може да бъде объркан със звука от работата на хидравличния компенсатор. В този случай трябва да постъпите по следния начин.

1. Проверете нивото на моторното масло в масления съд на двигателя, добавете или сменете масло, ако е необходимо.

Ако количеството масло е недостатъчно, масленият филтър може да улови въздух, който се смесва с маслото в маслените канали.

Ако има твърде много масло, противотежестите разбъркват маслото в тигана, образувайки маслено-въздушна емулсия.

Маслото и въздухът не могат да се разделят лесно в старото масло, така че количеството въздух в маслото се увеличава. Ако такава смес навлезе в камерата за високо налягане на хидравличния компенсатор, въздухът, когато се приложи налягане към хидравличния компенсатор, когато клапанът се отвори, се компресира и хидравличният компенсатор също се компресира, което води до звук, когато клапанът се затваря. Това явление възниква и когато хлабините в задвижването на клапаните са твърде големи.

Работата на хидравличните компенсатори се възстановява, когато въздухът се отдели от маслото.

2. Стартирайте двигателя и бавно ускорете няколко пъти (около 10). Ако звукът изчезне, това означава, че маслото е освободено от въздух и нормалната работа на хидравличните компенсатори е възстановена.



3. Постепенно увеличете оборотите на двигателя от обороти на празен ход до приблизително 3000 min⁻¹ (в рамките на 30 s) и след това постепенно намалете оборотите на двигателя до обороти на празен ход (също в рамките на 30 s).

Внимание! Ако колата е била паркирана на наклон за дълго време, маслото може да изтече от хидравличния компенсатор и вместо това въздухът ще влезе в камерата за високо налягане.

Внимание! Ако колата е била оставена да не работи дълго време, маслото може да изтече от маслените канали. В този случай въздухът понякога може да попадне в камерата за високо налягане на хидравличните компенсатори.

4. Ако въпреки това след извършване на горните операции звукът не изчезне, проверете състоянието на хидравличните компенсатори:.

• изгасете двигателя;
• настройте буталото на 1-ви цилиндър в TDC на такта на компресия;

[Статията е препечатана от уебсайта: www.MitsubishiMan.ru]

• натиснете кобилицата на клапана в зоната, маркирана с бели стрелки (фиг. 3.7), за да проверите позицията на кобилицата на клапана;
• бавно завъртете коляновия вал на 360° по часовниковата стрелка;
• натиснете кобилицата на клапана в областта, маркирана с черни стрелки (вижте Фиг. 3.7), за да проверите позицията на кобилицата на клапана;

• ако при натискане кобилицата на клапана пада лесно, когато профилът на гърбицата е в затворено положение на клапана, както е показано на фиг. 3.8, хидравличният компенсатор е повреден и изисква подмяна. Когато сменяте хидравличните компенсатори, отстранете въздуха от тях и проверете отново състоянието им;

Внимание! Необходимо е да проверите хидравличния компенсатор за течове, за да определите точно дали работи или не.

• накрая, ако при проверката на клапаните не се натискат кобилиците, когато се натискат върху тях, хидравличният компенсатор работи. По същия начин проверете всички останали хидравлични компенсатори.

Проверка на хидравличните компенсатори на хлабините на клапаните

1. Ако след стартиране на двигателя, докато двигателят се загрява, се появи външен шум (чук) от хидравличните компенсатори и не изчезне, извършете следната проверка:

• външен шум, произтичащ от неизправност на хидравличните компенсатори, се появява веднага след стартиране на двигателя и се променя в съответствие с оборотите на двигателя. Този шум не зависи от действителното натоварване на двигателя. Следователно, ако шумът не се появява веднага след стартиране на двигателя и не се променя в съответствие с оборотите на двигателя или се променя в съответствие с натоварването на двигателя, тогава хидравличните повдигачи не са причината за шума;
• ако хидравличните компенсатори не работят, шумът почти никога не изчезва, дори когато двигателят работи на празен ход, след като е загрял. Единственият случай, когато шумът може да изчезне, е ако се елиминират последствията от недостатъчната поддръжка на двигателното масло, а почукването на хидравличните компенсатори в този случай е причинено от замърсяване на двигателното масло.

2. Стартирайте двигателя.

3. Уверете се, че шумът се появява веднага след стартиране на двигателя и се променя в съответствие с промяната в оборотите на двигателя.

4. Ако шумът не се появи веднага след стартиране на двигателя или не се промени при промяна на оборотите на двигателя, неизправността не е причинена от неизправност на хидравличните компенсатори - потърсете друга причина за неизправността. Освен това, ако шумът не се променя поради промени в оборотите на двигателя, проблемът вероятно не е в двигателя (в тези случаи хидравличните повдигачи работят нормално.)

5. Когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че нивото на шума не се променя при промяна на натоварването на двигателя (например при превключване на селектора от позиция "N" в позиция "D"). Ако нивото на шума се промени, причината може да е сблъсък на части поради износване на лагерите на коляновия вал или черупките на биелните лагери (в такива случаи хидравличните компенсатори работят нормално).



6. След като загреете двигателя, оставете го да работи на празен ход и проверете за външен шум. Ако шумът намалее или изчезне, почукването на хидравличните повдигачи може да е причинено от замърсяване на маслото на двигателя. Почистете хидравличните компенсатори.

7. Отстранете въздуха от хидравличните компенсатори.

8. Ако шумът не изчезне дори след отстраняване на въздуха, почистете хидравличните компенсатори.

Отстраняване на въздух от хидравлични компенсатори

Внимание! Ако автомобилът е бил паркиран на наклон за дълъг период от време, количеството масло в хидравличните компенсатори ще намалее и при стартиране на двигателя може да навлезе въздух в хидравличния компенсатор над кухината на буталото.

След паркиране на автомобила за дълго време, маслото се оттича от масления канал, подаването на масло към хидравличните компенсатори отнема известно време и въздухът може да попадне в горната кухина на буталото на хидравличния компенсатор.

Ако възникне някоя от горните ситуации, външният шум може да бъде елиминиран чрез отстраняване на въздуха от хидравличните компенсатори.

1. Проверете състоянието на двигателното масло и го добавете или сменете, ако е необходимо.

Внимание! Ако нивото на маслото е недостатъчно, въздухът ще бъде засмукан през входа за масло с мрежа и ще влезе в масления канал.

Ако нивото на маслото е по-високо от необходимото, маслото ще се смеси с въздух от коляновия вал, което ще доведе до много въздух в него.

2. Маслото и въздухът не могат лесно да се разделят в старото масло, така че количеството въздух в маслото се увеличава.





3. Ако въздух, смесен с масло поради една от горните причини, навлезе в кухината на надбуталото на хидравличния компенсатор, въздухът вътре в кухината на надбуталото ще бъде компресиран, когато клапанът се отвори и хидравличният компенсатор ще бъде под налягане, което ще водят до външен шум, когато вентилът е затворен (фиг. 3.9). Това има същия ефект, както ако хлабината на клапана е неправилно зададена твърде голяма. Ако въздухът изчезне от маслото, работата на хидравличните компенсатори се връща към нормалното.

4. За да загреете двигателя, оставете го да работи на празен ход за 1–3 минути.

5. При условия на празен ход на двигателя, увеличете скоростта на двигателя до 3000 rpm за 15 секунди, след това рязко намалете скоростта на двигателя до скорост на празен ход и оставете двигателя да работи на празен ход за 15 секунди, след това повторете цикъла и проверете дали външният шум изчезва. При нормална работа шумът изчезва след 10–30 цикъла. Ако след 30 или повече цикъла нивото на шума не се е променило, причината за шума не е наличието на въздух в хидравличните компенсатори.



6. След като шумът изчезне, повторете цикъла още 5 пъти.

7. Оставете двигателя да работи на празен ход за 1-3 минути и проверете дали шумът е изчезнал.

Смяна на хидравлични компенсатори

Внимание! За да предотвратите удрянето на клапаните в буталата при смяна на хидравлични компенсатори, е необходимо да завъртите коляновия вал така, че буталата да са под TDC. В някои позиции кобилиците на клапаните се повдигат от гърбиците на разпределителния вал, така че хидравличните повдигачи не могат да бъдат премахнати. В тези случаи коляновият вал трябва да бъде позициониран така, че кобилиците на клапаните да не са повдигнати.

8. С помощта на специален инструмент натиснете клапана надолу и отстранете кобилицата на клапана с ролковия тласкач (фиг. 3.10).

9. Отстранете хидравличния компенсатор от главата на цилиндъра.

10. Инсталирайте нов хидравличен компенсатор, от който е отстранен въздухът.

11. Използвайки същия специален инструмент, натиснете клапана надолу и монтирайте кобилицата на клапана с ролков тласкач.

Внимание! Когато монтирате кобилицата на ролката, първо монтирайте нейното рамо върху горната част на хидравличния компенсатор, след това, като натиснете клапана надолу, поставете останалата част от кобилицата върху горния край на стеблото на клапана.