Внимание! Понякога след стартиране на двигателя или дори по време на неговата работа можете да чуете характерен постоянен звук (тракане), който може да се сбърка със звука на хидравличния компенсатор. В този случай продължете както следва.
1. Проверете нивото на моторното масло в картера на двигателя, долейте или сменете маслото, ако е необходимо.
Ако количеството масло не е достатъчно, маслосъбирачът може да увлече въздух, който се смесва с маслото в маслените канали.
Ако има твърде много масло, противотежестите разклащат маслото в картера, образувайки емулсия масло-въздух.
Маслото и въздухът не могат лесно да се разделят в старото масло, така че количеството въздух в маслото се увеличава. Ако такава смес попадне в камерата за високо налягане на хидравличния компенсатор, въздухът, когато се приложи налягане към хидравличния компенсатор, когато клапанът е отворен, компресира хидравличния компенсатор, в резултат на което има звук при затваряне на клапана . Това явление възниква и когато хлабините в задвижването на клапаните са твърде големи.
Работата на хидравличните повдигачи се възстановява, когато въздухът се отдели от маслото.
2. Стартирайте двигателя и бавно го ускорете няколко пъти (около 10). Ако звукът изчезне, това означава, че маслото е освободено от въздуха и нормалната работа на хидравличните повдигачи е възстановена.
3. Постепенно увеличете оборотите на двигателя от оборотите на празен ход до около 3000 min-1 (в рамките на 30 секунди) и след това постепенно намалете оборотите на двигателя до оборотите на празен ход (също в рамките на 30 s).
Внимание! Ако превозното средство е било на наклон дълго време, може да изтече масло от хидравличния повдигач и вместо това въздухът ще влезе в камерата за високо налягане.
Внимание! Ако автомобилът е стоял дълго време, може да изтече масло от каналите за масло. В този случай понякога въздухът може да влезе в камерата за високо налягане на хидравличните повдигачи.
4. Ако въпреки това след извършване на горните операции звукът не изчезне, проверете състоянието на хидравличните повдигачи:.
- изключете двигателя;
- настройте буталото на 1-ви цилиндър в TDC на такта на компресия;
Фиг. 3.7. Когато монтирате буталото на 1-ви цилиндър в TDC, проверете работата на хидравличните компенсатори, обозначени с бели стрелки, и след монтиране на буталото на 4-ти цилиндър в TDC, проверете работата на хидравличните компенсатори, обозначени с черни стрелки: A - страна на всмукателните клапани; B - страна на изпускателните клапани
- натиснете кобилицата в областта, отбелязана с бели стрелки (фиг. 3.7), за да проверите позицията на кобилицата;
- завъртете бавно коляновия вал на 360° по посока на часовниковата стрелка;
- натиснете кобилицата в областта, отбелязана с черни стрелки (вижте фиг. 3.7), за да проверите позицията на кобилицата;
Фиг. 3.8. Натискане на кобилицата, когато гърбичният профил е в затворено положение на клапана
- Ако при натискане лостът се изпуска лесно, когато гърбичният профил е в затворено положение на клапана, както е показано на фиг. 3.8, хидравличният компенсатор е дефектен и трябва да бъде сменен. Когато сменяте хидравличните повдигачи, обезвъздушете ги и проверете отново състоянието им;
Внимание! Необходимо е да се провери хидравличния компенсатор за течове, за да се определи точно дали е в добро състояние или не.
- най-накрая, ако при проверката кобилните рамена не са натиснати, когато ги натискате, хидравличният компенсатор работи. Проверете всички други хидравлични повдигачи по същия начин.
Проверка на компенсаторите на хлабината на хидравличните клапани
1. Ако след стартиране на двигателя, когато двигателят загрее, се появи и не изчезне външен шум (чукане) от хидравличните повдигачи, извършете следната проверка:
- Странният шум в резултат на неизправност на хидравличните повдигачи се появява веднага след стартиране на двигателя и се променя в съответствие с оборотите на двигателя. Този шум е независим от действителното натоварване на двигателя. Следователно, ако шумът не се появи веднага след стартиране на двигателя и не се променя според оборотите на двигателя или се променя според натоварването на двигателя, тогава хидравличните повдигачи не са причина за шума;
- При повреда на хидравличните компенсатори шумът почти никога не изчезва, дори когато двигателят работи на празен ход, след като е загрял. Единственият път, когато шумът може да изчезне, е когато двигателното масло не се грижи правилно, а тракането на хидравличните повдигачи в този случай е причинено от замърсено двигателно масло.
2. Стартирайте двигателя.
3. Проверете дали шумът се появява веднага след стартиране на двигателя и се променя според промяната в оборотите на двигателя.
4. Ако шумът не се появи веднага след стартиране на двигателя или не се промени при промяна на оборотите на двигателя, неизправността не е причинена от неизправност на хидравличните повдигачи - потърсете друга причина за неизправността. Освен това, ако шумът не се промени поради промени в скоростта на двигателя, причината за проблема вероятно не е в двигателя (в тези случаи хидравличните повдигачи работят нормално.)
5. Когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че нивото на шума не се променя при промяна на натоварването на двигателя (например при превключване на селектора от положение "N" в положение "D"). Ако нивото на шума се промени, причината може да е удар на части поради износване на лагерите на коляновия вал или на корпусите на лагера на биелния прът (в такива случаи хидравличните повдигачи работят нормално).
6. След като загреете двигателя, оставете го да работи на празен ход и проверете за необичаен шум. Ако шумът е намалял или изчезнал, е възможно чукането на хидравличните повдигачи да е причинено от замърсяване на моторното масло. Почистете хидравличните повдигачи.
7. Отстранете въздуха от хидравличните повдигачи.
8. Ако шумът не изчезне дори след отстраняване на въздуха, почистете хидравличните повдигачи.
Отстраняване на въздух от хидравличните повдигачи
Внимание! Ако автомобилът е бил паркиран на наклон за дълъг период от време, количеството масло в хидравличните повдигачи ще намалее и при стартиране на двигателя въздухът може да влезе в камерата на буталото на хидравличния повдигач.
След продължително паркиране на автомобила маслото се оттича от масления канал, подаването на масло към хидравличните компенсатори отнема определено време и въздухът може да влезе в кухината на надбуталото на хидравличния компенсатор.
Ако възникне някоя от горните ситуации, външният шум може да бъде елиминиран чрез отстраняване на въздух от хидравличните повдигачи.
1. Проверете състоянието на двигателното масло и го долейте или сменете, ако е необходимо.
Внимание! Ако нивото на маслото е недостатъчно, въздухът ще бъде засмукан през входа за масло с решетка и ще влезе в масления канал.
Ако нивото на маслото е по-високо от необходимото, маслото ще се смеси с въздух от коляновия вал, което ще доведе до много въздух в него.
2. Маслото и въздухът не могат лесно да се разделят в старото масло, така че количеството въздух в маслото се увеличава.
Фиг. 3.9. Разположение на кухината над буталото (1) в хидравличния компенсатор
3. Ако въздух, смесен с масло поради една от горните причини, навлезе в кухината на надбуталото на хидравличния компенсатор, въздухът вътре в горната кухина на буталото ще бъде компресиран, когато клапанът се отвори и хидравличният компенсатор няма да бъде компресиран, което ще доведе до външен шум при затворен клапан (фиг. 3.9). Това има същия ефект като задаване на твърде голям хлабина на клапана по погрешка. Ако въздухът от маслото изчезне, работата на хидравличните повдигачи се връща към нормалното.
4. За да загреете двигателя, оставете го да работи на празен ход за 1-3 минути.
5. При условия без натоварване на двигателя за 15 секунди, увеличете оборотите на двигателя до 3000 min-1, след това рязко намалете скоростта до обороти на празен ход и оставете двигателя да работи на празен ход за 15 s, след което повторете цикъла и проверете дали външният шум изчезва. При нормална работа шумът изчезва след 10-30 цикъла. Ако след 30 или повече цикъла нивото на шума не се е променило, причината за шума не е въздухът в хидравличните повдигачи.
6. След като шумът изчезне, повторете цикъла още 5 пъти.
7. Оставете двигателя да работи на празен ход за 1-3 минути и проверете дали шумът е изчезнал.
Смяна на хидравлични повдигачи
Внимание! За да предотвратите ударите на клапаните в буталата при смяна на хидравличните повдигачи, е необходимо да завъртите коляновия вал, така че буталата да са под TDC. В някои позиции лостните рамена се повдигат от гърбиците на разпределителния вал, така че хидравличните повдигачи не могат да бъдат свалени. В тези случаи коляновият вал трябва да е в такова положение, че кобилните рамена да не останат повдигнати.
Фиг. 3.10. Използване на специалния инструмент MD998782, за да преместите клапана надолу, за да премахнете ролковия лост
8. С помощта на специален инструмент натиснете клапана надолу и извадете клапата на клапана с ролков тласкач (фиг. 3.10).
9. Свалете хидравличния компенсатор от главата на цилиндъра.
10. Инсталирайте нов хидравличен компенсатор, който е обезвъздушен.
11. Със същия специален инструмент натиснете клапана надолу и монтирайте клапата на клапана с ролков тласкач.
Внимание! Когато монтирате ролковото кобилно рамо на клапана, първо монтирайте рамото му върху горната част на хидравличния компенсатор, след това, като натиснете клапана надолу, поставете останалата част от кобилното рамо в горния край на стеблото на клапана.