2. Проверете дали базовият момент на запалване съответства на номиналната стойност, която за двигатели SOHC трябва да бъде 5°±2° BTDC, за двигател DOHC 5°±3° BTDC.
3. Спрете двигателя, изключете запалването и свържете MUT-II към диагностичния конектор.
Внимание! 4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на 2500 минути⁻¹ за 2 минути.
5. Монтирайте сондата на газовия анализатор (CO и CH) в изпускателната тръба.
6. Измерете стойностите на концентрацията на CO и CH при празен ход, които трябва да съответстват на номиналните стойности:
- концентрация на CO – не повече от 0,5%;
- концентрация на CH – не повече от 100 ppm.
7. Ако измерените стойности се отклоняват от номиналните, извършете следните проверки:
- код за повреда (изход от диагностичната система);
- система за управление с обратна връзка (в случай на нормална работа на системата за управление с обратна връзка, изходният сигнал на сензора за кислород варира от 0 до 400 mV и от 600 до 1000 mV при празен ход);
- инжектори;
- бобина за запалване, проводници за високо напрежение и свещи;
- няма течове в системата за рециркулация на отработените газове (EGR) и EGR клапана;
- система за възстановяване на горивните пари;
- компресия.
Внимание! Ако концентрацията на CO и CH надвишава номиналните стойности, дори ако резултатите от изпитването са нормални за всички горепосочени точки (елементи), е необходимо да се смени трипътният катализатор на отработените газове