2. Перевірте відповідність базового кута випередження запалення номінальному значенню, яке для двигунів SOHC має бути 5° ±2° до ВМТ, для двигуна DOHC 5° ±3° до ВМТ.
3. Зупиніть двигун, вимкніть запалювання та підключіть MUT-II до діагностичного роз'єму.
Увага! 4. Пустіть двигун і дайте йому працювати на частоті 2500 хв⁻¹ протягом 2 хв.
5. Встановіть пробник газоаналізатора (СО та СН) у вихлопну трубу.
6. Виміряйте значення концентрації CO та СН при частоті обертання холостого ходу, які повинні відповідати номінальним значенням:
- концентрація CO – не більше 0,5%;
- концентрація СН – трохи більше 100 ч.н.м.
7. У разі відхилення виміряних значень від номінальних виконайте такі перевірки:
- код несправності (вихідний сигнал системи діагностики);
- систему управління зі зворотним зв'язком (у разі нормальної роботи системи управління зі зворотним зв'язком вихідний сигнал датчика кисню змінюється від 0 до 400 мВ та від 600 до 1000 мВ на холостому ході);
- форсунки;
- котушку запалювання, високовольтні дроти та свічки запалювання;
- відсутність витоку в системі рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) та клапані EGR;
- систему уловлювання парів палива;
- компресію.
Увага! Якщо концентрація CO та СН перевищує номінальні значення, навіть у разі нормальних результатів перевірки за всіма вищезгаданими пунктами (елементами), необхідно замінити трикомпонентний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів