2. Для полегшення перевірки виверніть усі свічки запалювання.
3. Зніміть кришку головки циліндра.
4. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до поєднання мітки на шківу з міткою "Т" шкали на нижній кришці ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ).
5. Похитайте рукою вгору-вниз коромисла клапанів 1-го та 4-го циліндрів, щоб визначити, в якому циліндрі поршень знаходиться у ВМТ у такті стиснення. У разі наявності зазорів між коромислами клапанів та впускними та випускними клапанами одного з циліндрів поршень даного циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.
Мал. 3.4. При встановленні поршня 1-го циліндра у ВМТ виміряйте зазор клапанів, вказаних білими стрілками, а після встановлення поршня 4-го циліндра у ВМТ виміряйте зазор клапанів, зазначених чорними стрілками: А – сторона впускних клапанів; В – сторона випускних клапанів
[Оригінал можна знайти на сайті: MitsubishiMan.ru]
6. Якщо у ВМТ такту стиснення знаходиться поршень 1-го циліндра, необхідно перевірити та відрегулювати зазори у приводі клапанів, показаних білою стрілкою на рис. 3.4; якщо у ВМТ такту стиску знаходиться поршень 4-го циліндра, регулювання проводиться на коромислах, показаних чорною стрілкою на рис. 3.4.
7. Виміряйте зазор у приводі клапанів.
8. Якщо зазор не відповідає необхідному значенню, послабте контргайку регулювального болта коромисла і відрегулюйте зазор, вимірюючи його за допомогою вимірювального щупа і повертаючи регулювальний болт.
9. Номінальний зазор у приводі клапана (на гарячому двигуні):
- впускний клапан 0,20 мм;
- випускний клапан 0,30мм.
10. Утримуючи викруткою (від провертання) регулювальний болт, затягніть контргайку моментом 9 Н·м.
11. Поверніть колінчастий вал на 360° до збігу мітки на шківу з міткою "Т" на шкалі нижньої кришки ременя приводу ГРМ.
12. Відрегулюйте зазори у приводі інших клапанів, як зазначено раніше.
13. Встановіть кришку головки блока циліндрів.
14. Поверніть свічки запалювання та затягніть їх моментом 25 Н·м.