2. Dla ułatwienia sprawdzenia wykręć wszystkie świece zapłonowe.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Obracaj wał korbowy w prawo, aż znak na kole pasowym zrówna się ze znakiem "T" na skali na dolnej osłonie paska rozrządu.
5. Poruszaj wahaczami pierwszego i czwartego cylindra ręką w górę i w dół, aby określić, w którym cylindrze tłok znajduje się w GMP w suwie sprężania. Jeżeli pomiędzy dźwigienkami zaworów a zaworami dolotowymi i wydechowymi jednego z cylindrów występują szczeliny, tłok tego cylindra podczas suwu sprężania znajduje się w GMP.
Rysunek. 3.4. Montując tłok 1 cylindra w GMP, należy zmierzyć luz zaworów wskazany białymi strzałkami, a po zamontowaniu tłoka 4 cylindra w GMP zmierzyć luz zaworów wskazany przez czarne strzałki: A – strona zaworu dolotowego; B – strona zaworów wydechowych
6. Jeżeli tłok I cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, należy sprawdzić i wyregulować luz w napędzie zaworów, jak pokazano białą strzałką na rysunek 3.4; jeżeli tłok czwartego cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, regulacji dokonuje się na dźwigienkach zaworowych pokazanych czarną strzałką na rysunek 3.4.
7. Zmierzyć luz w napędzie zaworu.
8. Jeżeli luz nie jest zgodny z podanym, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej wahacza i wyreguluj luz, mierząc go szczelinomierzem i obracając śrubę regulacyjną.
9. Luz nominalny w siłowniku zaworu (na nagrzanym silniku):
- zawór wlotowy 0,20mm;
- zawór wydechowy 0,30 mm.
10. Przytrzymaj śrubę regulacyjną śrubokrętem (od obrotu) i dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 9 Nm.
11. Obróć wał korbowy o 360°, aż znak na kole pasowym zbiegnie się ze znakiem "T" na skali dolnej osłony paska rozrządu.
12. Wyreguluj luzy w napędzie pozostałych zaworów zgodnie z wcześniejszym opisem.
(Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego: mitsubishiman.ru)
13. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
14. Wkręcić świece zapłonowe i dokręcić je momentem 25 Nm.