Regulacja luzów zaworowych (Mitsubishi Pajero 1)

Ustawienie stojana i wirnika czujnika podczas pomiaru szczeliny

Sprawdź szczelinę między stojanem i wirnikiem za pomocą szczelinomierza niemagnetycznego. Powinna ona wynosić 0,2 mm.

Regulacja zaworów odbywa się tylko w silnikach Diesla, pozostałe silniki wyposażone są w popychacze hydrauliczne. Niektóre silniki są również wyposażone w dodatkowe zawory wtryskowe, których regulacja wymaga zastosowania specjalnej metody.

Luzy zaworów dolotowych i wydechowych przy ciepłym silniku wynoszą 0,25 mm.

Diesel 2,3 l

Modyfikacja

1. Rozgrzej silnik.

2. Zatrzymaj silnik i wyłącz zapłon.

3. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Aby to zrobić, należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym lub tłumiku zrówna się z wypustem na bloku cylindrów. Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź sprężyny zaworowe pierwszego cylindra. Jeżeli obie sprężyny lub przynajmniej jedna są ściśnięte, należy wykonać jeden obrót wału korbowego. Jeżeli dźwigienki zaworowe się wahają, tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.





4. Odkręć nakrętki zabezpieczające A.

5. Ustaw szczelinę na 0,25 mm i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

6. Ustawić tłok 4. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania i wyregulować luzy zaworowe B.

7. Zainstaluj wyjęte części.

8. Sprawdź prędkość biegu jałowego.

Silniki 2.0 i 2.6 l

W tych silnikach regulowane są tylko zawory wtryskowe paliwa w komorze spalania.

Artykuł został przedrukowany z tego źródła [www.MitsubishiMan.ru]

1. Rozgrzej silnik.

2. Zatrzymaj silnik i wyłącz zapłon.

3. Sprawdź moment dokręcania śrub głowicy cylindra (patrz podrozdział 3.5.6).

4. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Aby to zrobić, należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym lub tłumiku zrówna się z wypustem na bloku cylindrów. Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź sprężyny zaworowe pierwszego cylindra. Jeżeli obie sprężyny lub przynajmniej jedna są ściśnięte, należy wykonać jeden obrót wału korbowego. Jeżeli dźwigienki zaworowe się wahają, tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

5. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą zaworu strumieniowego i przekręć śrubę, aby ustawić szczelinę na 0,25 mm (bagnet powinien się przesuwać z niewielkim wysiłkiem). Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.



6. Wyreguluj luzy zaworowe pozostałych cylindrów zgodnie z kolejnością działania silnika.

7. Zainstaluj wyjęte części.

8. Sprawdź prędkość biegu jałowego.

Silniki 2.4, 3.0 i 3.5 l

Luzy zaworowe tych silników ustawia się wyłącznie podczas naprawy głowicy cylindra (patrz podrozdział 3.5.6 i podsekcja 3.4.24).