Cewka zapłonowa i dodatkowy rezystor — sprawdzenie (Mitsubishi Pajero 1)

Sprawdzanie rezystancji dodatkowego rezystora

Silniki 2.0 i 2.6 l

1. Sprawdź rezystancję dodatkowego rezystora.

2. Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego pomiędzy zaciskami + i -.

3. W razie konieczności wymień cewkę.

4. Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego między zaciskiem wysokiego napięcia a zaciskiem +.

5. W razie konieczności wymień cewkę.

Rezystancja dodatkowego rezystora

Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: mitsubishiman.ru

Sprawdzanie rezystancji uzwojenia pierwotnego

Rezystancja uzwojenia pierwotnego

Sprawdzanie rezystancji uzwojenia wtórnego

Rezystancja uzwojenia wtórnego

Silniki 2.4 i 3.0 l (12-zaworowy)

Sprawdzanie cewki w silnikach 2.4 i 3.0L (12-zaworowy)

1. Zacisk wysokiego napięcia

1. Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego pomiędzy zaciskami + i -, która powinna wynosić 0,72–0,88 oma.

2. W przeciwnym razie wymień cewkę.

3. Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego między zaciskiem wysokiego napięcia a zaciskiem +, która powinna wynosić 10,3–13,9 kOhm.

4. W przeciwnym razie wymień cewkę.

5. Sprawdź, czy izolator cewki nie ma pęknięć i uszkodzeń.

Silnik 3,0 l (24-zaworowy)

Badanie rezystancji cewek zapłonowych i uzwojenia pierwotnego w silniku 3.0L z 24 zaworami

Sprawdzanie rezystancji uzwojeń wtórnych w silniku 3.0L z 24 zaworami

1. Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego pomiędzy zaciskiem 1 złącza a zaciskami każdej z cewek. Opór powinien mieścić się w granicach 0,6–0,81 Ohm.



2. Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego pomiędzy zaciskiem wysokiego napięcia a zaciskami cewek A, B i C, która powinna wynosić 11,3–15,3 kOhm.

3. Sprawdź, czy izolator cewki nie ma pęknięć i uszkodzeń.

Punkty pomiaru rezystancji

Silnik 3,5 l

Sprawdzanie rezystancji uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej w silniku 3,5L

Sprawdzanie rezystancji uzwojenia wtórnego w silniku 3,5L

1. Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego pomiędzy zaciskami cewki każdego cylindra (1. i 4., 2. i 5., 3. i 6). Opór powinien mieścić się w granicach 0,69–0,85 Ohm.



2. Sprawdź rezystancję uzwojenia wtórnego pomiędzy zaciskami wysokiego napięcia cewki każdego cylindra (1. i 4., 2. i 5., 3. i 6). Opór powinien mieścić się w granicach 15,3–20,7 kOhm.

3. Sprawdź, czy izolator cewki nie ma pęknięć i uszkodzeń.