Uwaga! Głowica jest mocowana śrubami z wewnętrznym gniazdem sześciokątnym. Przed zdjęciem głowicy należy zapoznać się z procedurą demontażu paska rozrządu i innych podzespołów.
Silnik 2,0 l
Głowica cylindra silnika 2.0L
1. Nakrętka (8 szt.); 2. Pralka; 3. Kolektor wydechowy; 4, 7, 11. Uszczelka; 5. Śruba (5 szt.); 6. Kolektor dolotowy; 8. Śruba głowicy; 9. Podkładka (10 szt.); 10. Głowica cylindra
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Zdejmij gaźnik i oba kolektory.
4. Zdejmij chłodnicę.
5. Zdejmij wentylator i koło pasowe.
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra, zaznacz wszystkie odłączone węże, kable i przewody.
7. Zdejmij górną osłonę paska. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
8. Odkręć śrubę wałka rozrządu i nie pozwalając na obrót wału korbowego lub poluzowanie paska, wyjmij i umieść koło zębate na uchwycie w dolnej pokrywie. W razie konieczności użyj miękkiej podkładki, aby utrzymać napięcie.
Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej (MitsubishiMan.ru)
9. Odkręć śruby głowicy cylindra w 2–3 krokach w podanej kolejności.
10. Odkręć śruby, nie zmieniając kolejności.
11. Zdjąć głowicę, jeśli to konieczne, przesunąć ją lekkimi uderzeniami przez drewniany klocek.
12. Wyczyść zdjętą głowicę. Wykonaj niezbędne prace.
13. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
14. Załóż nową uszczelkę i zamontuj głowicę jednym ruchem (strzałką oznaczono miejsce wyboru uszczelki głowicy cylindra).
15. Dokręć śruby w pokazanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 2 etapach – najpierw momentem 46 Nm, a następnie 92 Nm. Dokręć śrubę wałka rozrządu momentem 88 Nm, upewniając się, że wałki i dźwigienki zaworowe są prawidłowo zamontowane.
Silnik 2.4L
Głowica cylindra silnika 2.4L
1. Otwór wentylacyjny; 2. Rura odgałęziona; 3. Lina do kopnięcia w dół (w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów); 4. Linka przyspieszająca; 5. Górny wąż chłodnicy; 6. Pompa wspomagania kierownicy; 7. Pasek; 8. Górna osłona pasa; 9. Pokrywa głowicy cylindra; 10. Śruba koła zębatego wałka rozrządu; 11. Głowica cylindra; 12. Uszczelka
Procedura luzowania i dokręcania śrub głowicy cylindrów (2.4L)
1. Osłabienie; 2. Dokręcanie; 3. Zawory wydechowe; 4. Spożycie; 5. Do pasa
Demontaż i montaż
1. Wykonaj dekompresję. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz górny wąż chłodnicy i przewody nagrzewnicy.
4. Zdejmij kanał i rurę powietrza.
5. Odłącz linkę przyspieszenia.
6. Odłącz i podłącz przewody paliwowe, zaznacz wszystkie odłączone przewody, kable i kable.
7. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok, nie odłączając jej od przewodu.
8. Zdejmij górną osłonę paska i osłonę głowicy cylindra.
9. Dopasuj znaki na kole zębatym wałka rozrządu do znaków na głowicy cylindra.
10. Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate wałka rozrządu, opierając je o dolną pokrywę.
Dokładnie zamocuj pasek do zębatki. Obrót wału korbowego jest niedozwolony.
11. Odłączyć przewody od świec zapłonowych, zdemontować rozdzielacz zapłonu (podrozdział 3.4.2).
12. Odłącz rurę wydechową.
13. Odkręć śruby głowicy w kolejności od obwodu do środka i zdejmij głowicę cylindra.
14. W razie potrzeby zdejmij kolektory. Wyczyść głowicę.
15. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Załóż nową uszczelkę i zamontuj głowicę. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku, najpierw ręcznie, a następnie w dwóch etapach – najpierw momentem 100 Nm. Dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 100 Nm.
Silnik 2.6L
Procedura luzowania śrub głowicy cylindra (2,6 l)
Strzałka - do łańcucha
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Zdejmij pasek sprężarki.
4. Zdejmij osłony z głównego cylindra hamulcowego i kolektora wydechowego.
5. Wyjmij filtr powietrza.
6. Odłącz wąż od termostatu.
7. Wyjmij filtr powietrza wtórnego i rurę.
8. Zdejmij wszelkie wsporniki, które mogą przeszkadzać w demontażu głowicy
9. Odłącz węże i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
10. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
11. Odłącz przewody paliwowe, wąż podciśnieniowy i węże nagrzewnicy. Zdejmij wskaźnik poziomu oleju.
12. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
13. Odłączyć neutralizator od rury wydechowej.
14. Oznacz i odłącz pozostałe złącza, przewody i węże.
15. Odkręć śrubę wałka rozrządu i zdejmij koło napędowe rozdzielacza.
16. Nie dopuszczając do obrotu wału korbowego ani poluzowania łańcucha, wyjmij i umieść zębatkę z łańcuchem na uchwycie w dolnej pokrywie. W razie konieczności użyj miękkiej podkładki, aby utrzymać napięcie.
17. Odkręć śruby głowicy cylindra w 2–3 krokach w podanej kolejności.
 |  |
18. Przed poluzowaniem śruby N₂ poluzuj 2 przednie śruby.
19. Zdejmij uszczelki głowicy cylindra.
20. Zdejmij głowicę, lekko uderzając ją w rogi miękkim młotkiem. Wyczyść głowicę.
Instalacja
1. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Nasmaruj powierzchnię styku obudowy łańcucha i bloku cylindra środkiem uszczelniającym 3V ART 8660, zapobiegając przedostaniu się środka uszczelniającego do kanałów olejowych.
2. Załóż nową uszczelkę znakiem do góry i zamontuj głowicę.
3. Dokręć śruby w podanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 3 etapach – najpierw momentem 27 Nm, potem 61 Nm i na końcu 92 Nm. Dokręć 2 przednie śruby momentem 19 Nm w 3 etapach (5,4, 12 i 19 Nm).
4. Wymień wszystkie usunięte uszczelki i pierścienie uszczelniające. Dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 54 Nm. Zamontuj koło zębate. bez naruszania napięcia łańcucha i bez możliwości obrotu wału korbowego.
Silnik 3,0 i 3,5 l
Uwaga! Do demontażu i montażu koła zębatego wałka rozrządu potrzebne będą narzędzia MB 990767-01, MB 998715 lub równoważne. Używanie innych narzędzi jest niedozwolone.
Elementy rozrządu zaworowego zamontowane na głowicy cylindra
1. Dodatkowy zawór strumieniowy komory spalania; 2, 10. Suchar; 3, 11. Talerz; 4, 12. Wiosna; 5, 13. Podkładka oporowa; 6, 14. Zawór; 7, 15. Czapka; 8, 16. Tuleja prowadząca; 9, 17. Siodło
Procedura luzowania śrub głowicy cylindra (3,0 i 3,5 l)
1. Prawa głowa
2. Lewa głowa
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra (3,0 i 3,5 l)
1. Prawa głowa
2. Lewa głowa
3. Pralka
Demontaż i montaż
1. Rozpręż układ paliwowy.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Spuść płyn chłodzący i odłącz górny wąż chłodnicy.
4. Zdejmij kanał powietrzny, paski napędowe, wentylator i koła pasowe.
5. Wyjmij sprężarkę i pompę wspomagania kierownicy, odłóż je na bok, nie odłączając ich od przewodów.
6. Odłącz przewody od prawej głowicy cylindra i wyjmij generator oraz wspornik. Zdejmij wskaźnik poziomu oleju.
7. Zdejmij osłony paska rozrządu.
8. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, poluzować śrubę napinacza i zaznaczyć kierunek obrotu na pasku, zdjąć pasek zębaty. Obrót wału korbowego jest niedozwolony.
9. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
10. Podczas demontażu lewej głowicy cylindra należy zdemontować rozdzielacz zapłonu (patrz podrozdział 3.4.2).
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
12. Zdejmij oba kolektory (patrz podrozdział 3.4.15 i podsekcja 3.4.16).
13. Odkręć śruby i zdejmij głowicę cylindra. W razie konieczności należy najpierw zdemontować koło zębate wałka rozrządu, wspornik alternatora i tylną osłonę paska.
14. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Załóż nową uszczelkę znakiem do góry i zamontuj głowicę. Dokręć śruby w podanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 3 etapach momentem 90–10 N·m. (do 1991 roku.) lub 103–113 Nm. (1992–98).
Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z powyższym opisem.