Uwaga! Głowica mocowana jest za pomocą śrub z wewnętrznymi 6-stronnymi otworami. Przed zdjęciem głowicy zapoznaj się z procedurą demontażu paska zębatego i innych elementów.
Silnik 2.0L
Głowica cylindra silnika 2.0L
1. Nakrętka (8 szt.); 2. Podkładka; 3. Kolektor wydechowy; 4, 7, 11. Uszczelka; 5. Śruba (5 sztuk.); 6. Kolektor dolotowy; 8. Śruba głowicy; 9. Podkładka (10 kawałków.); 10. Głowica cylindra
Demontaż i montaż
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Wyjmij gaźnik i oba kolektory.
4. Wyjmij chłodnicę.
5. Zdejmij wentylator i koło pasowe.
6. Zdjąć pokrywę głowicy cylindrów, oznaczyć wszystkie odłączone węże, kable i przewody.
7. Zdejmij górną osłonę paska. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
8. Odkręć śrubę wałka rozrządu i nie dopuszczając do obracania się wału korbowego i poluzowania paska, zdejmij i umieść koło zębate na uchwycie w dolnej pokrywie. W razie potrzeby użyj miękkiej podkładki, aby utrzymać napięcie.
9. Wykręć śruby głowicy cylindrów w 2-3 krokach w pokazanej kolejności.
10. Wykręć śruby, nie naruszając kolejności.
11. Zdejmij głowicę, jeśli to konieczne, przesuń lekkimi uderzeniami przez drewniany klocek.
12. Oczyść zdjętą głowicę. Wykonaj niezbędną pracę.
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
14. Zainstaluj nową uszczelkę i jednym ruchem zamontuj głowicę (oznaczenie wyboru uszczelki głowicy cylindrów - oznaczone strzałką).
15. Dokręcić śruby w podanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 2 etapach - najpierw momentem 46 Nm, a następnie momentem 92 Nm. Dokręć śrubę wałka rozrządu momentem 88 Nm, upewniając się, że rolki i wahacze są prawidłowo zamontowane.
Silnik 2,4 l
Głowica cylindrów silnika 2,4 l
1. Wylot powietrza; 2. Rura rozgałęźna; 3. Linka zwalniająca (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów); 4. Kabel akceleratora; 5. Górny wąż chłodnicy; 6. Pompa wspomagania kierownicy; 7. Pas; 8. Górna osłona pasa; 9. Pokrywa głowicy cylindrów; 10. Śruba koła zębatego wałka rozrządu; 11. Głowica cylindra; 12. Uszczelka
Procedura odkręcania i dokręcania śrub głowicy cylindrów (2,4 litra)
1. Osłabienie; 2. Dokręcanie; 3. Zawory wydechowe; 4. Wlot; 5. Do paska
Demontaż i montaż
1. Rozpakuj. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz górny przewód chłodnicy i przewody nagrzewnicy.
4. Wyjmij kanał powietrzny i rurkę.
5. Odłącz linkę przyspieszenia.
6. Odłączyć i zatkać węże paliwowe, oznaczyć wszystkie odłączone węże, kable i przewody.
7. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok bez odłączania od przewodu.
8. Zdejmij górną osłonę paska i osłonę głowicy cylindrów.
9. Wyrównaj znaki na kole zębatym wałka rozrządu i na głowicy cylindrów.
10. Odkręć śrubę i wyjmij gwiazdkę wałka rozrządu, opierając ją na dolnej pokrywie.
Mocno zamocuj pasek do zębatki. Obracanie wału korbowego jest niedozwolone.
11. Odłącz przewody od świec, wyjmij rozdzielacz zapłonu (podrozdział 3.4.2).
12. Odłącz rurę wydechową.
13. Odkręć śruby głowicy w kolejności od obwodu do środka i zdejmij głowicę cylindrów.
14. W razie potrzeby wyjmij kolektory. Oczyść głowę.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Załóż nową uszczelkę i zamontuj głowicę. Dokręć śruby w pokazanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 2 etapach - najpierw momentem obrotowym 100 Nm. Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 100 Nm.
Silnik 2,6 l
Jak poluzować śruby głowicy cylindrów (2,6 litra)
Strzała - do łańcucha
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Zdejmij pasek sprężarki.
4. Zdejmij osłony z głównego cylindra hamulcowego i kolektora wydechowego.
5. Wyjmij filtr powietrza.
6. Odłącz wąż od termostatu.
7. Wyjmij filtr powietrza wtórnego i przewód.
8. Usuń wsporniki, które mogą przeszkadzać w zdejmowaniu głowicy
9. Odłącz przewody i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
10. Ustawić tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
11. Odłączyć przewody paliwowe, przewód podciśnieniowy, przewody nagrzewnicy. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
12. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
13. Odłącz konwerter od rury wydechowej.
14. Oznacz i odłącz pozostałe złącza, przewody i węże.
15. Odkręć śrubę wałka rozrządu, zdobądź koło zębate napędu rozdzielacza.
16. Nie dopuszczając do obracania się wału korbowego i poluzowania łańcucha, zdejmij i umieść koło zębate z łańcuchem na uchwycie w dolnej pokrywie. W razie potrzeby użyj miękkiej podkładki, aby utrzymać napięcie.
17. Wykręć śruby głowicy cylindrów w 2-3 krokach w pokazanej kolejności.
18. Przed odkręceniem śruby N2 poluzuj 2 śruby przednie.
19. Zdejmij uszczelki głowicy cylindrów.
20. Zdejmij głowicę, przesuwając ją lekkimi uderzeniami miękkiego młotka w rogach. Oczyść głowę.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj szczeliwem 3V ART 8660 powierzchnię styku obudowy łańcucha i bloku cylindrów, zapobiegając przedostawaniu się szczeliwa do kanałów olejowych.
2. Ułóż nową etykietę uszczelki i zamontuj głowicę.
3. Dokręcić śruby w podanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 3 etapach - najpierw momentem 27 Nm, a następnie 61 Nm. i wreszcie – momentem 92 Nm. Dokręcić 2 przednie śruby momentem 19 Nm. w 3 etapach (5,4, 12 i 19 Nm.).
4. Wymień wszystkie usunięte uszczelki i uszczelki. Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 54 Nm. Zainstaluj gwiazdkę. bez zakłócania napięcia łańcucha i uniemożliwiania obracania się wału korbowego.
Silnik 3,0 i 3,5 l
Uwaga! Do demontażu i montażu koła zębatego wałka rozrządu potrzebne są narzędzia MB 990767-01, MB 998715 lub odpowiedniki. Zabrania się używania innych narzędzi.
Części rozrządu zamontowane na głowicy cylindrów
1. Zawór dodatkowego strumienia komory spalania; 2, 10. Rusk; 3, 11. Płyta; 4, 12. Wiosna; 5, 13. Podkładka oporowa; 6, 14. Zawór; 7, 15. Czapka; 8, 16. Tuleja prowadząca; 9, 17. Siodło
Jak poluzować śruby głowicy cylindrów (3,0 i 3,5 litra)
1. Prawa głowa
2. Lewa głowa
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów (3,0 i 3,5 litra)
1. Prawa głowa
2. Lewa głowa
3. Podkładka
Demontaż i montaż
1. Zdekompresuj układ paliwowy.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Spuść płyn chłodzący i odłącz górny wąż chłodnicy.
4. Zdejmij kanał powietrzny, paski napędowe, wentylator i koła pasowe.
5. Wyjmij sprężarkę i pompę wspomagania kierownicy, odłóż na bok bez odłączania od przewodów.
6. Na prawej głowicy cylindrów odłącz przewody i wyjmij generator oraz ramię. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
7. Zdejmij osłony paska zębatego.
8. Ustawić tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania, poluzować śrubę napinacza i zaznaczyć na pasku kierunek obrotów, zdjąć pasek zębaty. Obracanie wału korbowego jest niedozwolone.
9. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
10. Podczas demontażu lewej głowicy cylindrów wyjmij rozdzielacz zapłonu (patrz podrozdział 3.4.2).
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
12. Zdejmij oba kolektory (patrz podrozdział 3.4.15 i podrozdział 3.4.16).
13. Odkręć śruby i zdejmij głowicę cylindrów. W razie potrzeby najpierw zdejmij koło zębate wałka rozrządu, wspornik alternatora i osłonę tylnego paska.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Połóż nową uszczelkę ze znacznikiem do góry i zamontuj głowicę. Dokręcić śruby w pokazanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 3 etapach z momentem obrotowym 90–10 Nm. (do 1991 roku) lub 103–113 Nm. (1992-98).
Aby założyć pasek zębaty, kierując się powyższym opisem.