Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Regulacja przekładni napędowej ⤓ Sprawdzanie uzwojenia wciągającego…⤓ Sprawdzanie uzwojenia trzymającego…⤓ Sprawdzanie rozrusznika na biegu…⤓ Sprawdzanie skoku powrotnego…⤓
Wyjmowanie
Rozrusznik jest wyjmowany i podnoszony.
Czynności wykonywane przed demontażem i po zamontowaniu rozrusznika
Wymontuj (zamontuj) filtr powietrza.
Zdejmij (zamontuj) osłonę ochronną
Regulacja przekładni napędowej
Odłącz uzwojenie pola rozrusznika od zacisku "M" przekaźnika trakcji.
Podłączyć akumulator 12 V pomiędzy zaciski "S" i "M" rozrusznika.
Uwaga! Test ten należy wykonać tak szybko, jak to możliwe (nie dłużej niż 10 s), aby wykluczyć możliwość przegrzania uzwojenia przekaźnika trakcyjnego.
Włącz przełącznik. Spowoduje to przesunięcie dźwigni jazdy przekładnią napędową.
Za pomocą szczelinomierza zmierz odstęp między końcem koła zębatego a ogranicznikiem ruchu.
Wartość nominalna: 0,5–2,0 mm.
Jeżeli odstęp odbiega od podanych wartości należy go skorygować. Regulację przeprowadza się poprzez demontaż lub montaż dodatkowych uszczelek pomiędzy przekaźnikiem trakcyjnym a przednim wspornikiem.
Sprawdzanie uzwojenia wciągającego przekaźnika trakcyjnego
Odłącz uzwojenie pola rozrusznika od zacisku "M" przekaźnika trakcji.
Uwaga! Test ten należy wykonać tak szybko, jak to możliwe (nie dłużej niż 10 s), aby wykluczyć możliwość przegrzania uzwojenia przekaźnika trakcyjnego.
Podłączyć akumulator 12 V pomiędzy zaciski "S" i "M" rozrusznika.
Jeżeli koło napędowe wysunie się z obudowy, oznacza to, że uzwojenie zwijacza pracuje prawidłowo. Jeśli bieg nie wysuwa się, należy wymienić przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcyjnego
Odłącz uzwojenie pola rozrusznika od zacisku "M" przekaźnika trakcji.
Uwaga! Test ten należy wykonać tak szybko, jak to możliwe (nie dłużej niż 10 s), aby wykluczyć możliwość przegrzania uzwojenia przekaźnika trakcyjnego.
Podłączyć akumulator 12 V pomiędzy zaciskiem "S" a obudową rozrusznika.
Ręcznie przesuwaj przekładnię, aż się zatrzyma.
Jeśli koło zębate pozostaje w pozycji wysuniętej, uzwojenie ustalające jest nienaruszone. Jeśli koło napędowe samoistnie wsunie się do obudowy, uzwojenie ustalające jest uszkodzone. Wymień przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie rozrusznika na biegu jałowym
Zacisnąć rozrusznik w narzędziu (w imadle) wyposażonym w miękkie szczęki, podłączyć w pełni naładowany akumulator do zacisków rozrusznika.
Podłącz amperomierz (z granicą pomiaru 100 A) i reostat węglowy szeregowo w obwodzie między dodatnim biegunem akumulatora a zaciskami rozrusznika.
Podłączyć woltomierz z limitem pomiaru 15 V do zacisków rozrusznika.
Ustaw reostat w pozycji maksymalnego oporu.
Podłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika.
Wyłączyć reostat, aż woltomierz pokaże napięcie 11 V.
Upewnij się, że prąd mieści się w określonym zakresie i że twornik rozrusznika obraca się bez żadnych nietypowych dźwięków.
Dopuszczalny prąd: nie więcej niż 90 A.
Sprawdzanie skoku powrotnego przekaźnika trakcji
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: mitsubishiman.ru]
Odłącz uzwojenie pola rozrusznika od zacisku "M" przekaźnika trakcji.
Uwaga! Test ten należy wykonać tak szybko, jak to możliwe (nie dłużej niż 10 s), aby wykluczyć możliwość przegrzania uzwojenia przekaźnika trakcyjnego.
Podłączyć akumulator 12 V pomiędzy zaciskiem "M" a obudową rozrusznika.
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas wyciągania koła zębatego.
Ręcznie wyciągnij przekładnię napędową i zwolnij ją. Jeśli bieg szybko powróci na swoje miejsce, oznacza to, że przekaźnik trakcji działa prawidłowo. Jeśli bieg nie wróci na swoje miejsce, należy wymienić przekaźnik trakcji.