Съдържание: Премахване ⤓ Регулиране на задвижващата предавка ⤓ Проверка на издърпващата намотка на…⤓ Проверка на задържащата намотка на…⤓ Проверка на стартера на празен ход ⤓ Проверка на обратния ход на тяговото…⤓
Премахване
Стартерът се отстранява и издърпва нагоре.
Извършени операции преди демонтаж и след инсталиране на стартера
Отстранете (инсталирайте) въздушния филтър.
Отстранете (монтирайте) защитния капак
Регулиране на задвижващата предавка
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Свържете 12 V батерия между клемите "S" и "M" на стартера.
Внимание! Този тест трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се елиминира възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Включете превключвателя. Това ще накара задвижващия лост да премести задвижващото зъбно колело.
С помощта на щуп измерете разстоянието между края на зъбното колело и ограничителя на движението.
Номинална стойност: 0,5–2,0 мм.
Ако празнината се различава от дадените стойности, тя трябва да се коригира. Регулирането се извършва чрез премахване или монтиране на допълнителни уплътнения между тяговото реле и предната скоба.
Проверка на издърпващата намотка на тяговото реле
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се елиминира възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Свържете 12 V батерия между клемите "S" и "M" на стартера.
Ако задвижващото зъбно колело излезе от корпуса, тогава намотката на прибиращото устройство работи правилно. Ако предавката не се разтяга, тяговото реле трябва да се смени.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се елиминира възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Свържете 12V батерия между клемата "S" и корпуса на стартера.
Преместете предавката ръчно, докато спре.
Ако предавката остане в изпънато положение, тогава задържащата намотка е непокътната. Ако задвижващата предавка се движи в корпуса спонтанно, задържащата намотка е дефектна. Сменете тяговото реле.
Проверка на стартера на празен ход
Затегнете стартера в инструмент (в менгеме), оборудван с меки челюсти, свържете напълно заредена батерия към клемите на стартера.
Свържете последователно амперметър (с граница на измерване 100 A) и въглероден реостат във веригата между положителния полюс на акумулатора и скобата на стартера.
Свържете волтметър с граница на измерване от 15 V към клемите на стартера.
Оригиналът е публикуван на уебсайта MitsubishiMan.ru
Поставете реостата в положение на максимално съпротивление.
Свържете проводника от отрицателния извод на акумулатора към корпуса на стартера.
Изключете реостата, докато волтметърът покаже напрежение 11 V.
Уверете се, че токът е в определения диапазон и че котвата на стартера се върти без необичайни звуци.
Допустим ток: не повече от 90 A.
Проверка на обратния ход на тяговото реле
Изключете намотката на възбуждането на стартера от клемата "M" на тяговото реле.
Внимание! Това изпитване трябва да се извърши възможно най-бързо (не повече от 10 s), за да се изключи възможността от прегряване на намотката на тяговото реле.
Свържете 12 V батерия между клема "M" и корпуса на стартера.
Внимание! Бъдете внимателни, когато изваждате задвижващото зъбно колело.
Издърпайте ръчно задвижващото зъбно колело и го освободете. Ако предавката бързо се върне на мястото си, тогава тяговото реле работи правилно. Ако зъбното колело не се върне на мястото си, тогава тяговото реле трябва да се смени.