Проверете следното, преди да извършите този тест.
- Стойки за генератори
- Акумулаторна батерия.
Внимание! Батерията трябва да е леко разредена. При напълно заредена батерия е трудно да се осигури необходимия електрически товар.
- Напрежение на задвижващия ремък
- Предпазител
- Наличието на външен шум, излъчван от генератора, когато двигателят работи
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Не използвайте щипки тип "крокодил" за свързване към електрическа верига. За да направите това, използвайте съществуващите съединители с резба. В противен случай евентуалното разхлабване на съединителите на щипките може да доведе до негативни последици поради големия ток, протичащ през веригата.
Свържете окачени амперметър за постоянен ток с обхват на измерване 0-120 И на тел между оттеглянето на "В" генератор и акумулаторна батерия.
Внимание! Свързването на конвенционален амперметър към отворена верига е възможно, ако електрическият контакт между клема "B" на генератора и токовия проводник не е прекъснат.
Свържете волтметър с обхват на измерване 0–20 V между клема "B" на генератора и масата на автомобила (Свържете положителния проводник на волтметъра към клема "B", а отрицателния проводник към земята).
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Свържете тахометъра или диагностичния инструмент MUT-II/III.
Капакът на автомобила трябва да е отворен по време на теста.
Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.
Внимание! Ако волтметърът показва напрежение от 0 V, тогава вероятната причина за това може да е прекъсване на токовия проводник или предпазител между клемата на генератора "B" и положителния извод на батерията.
Включете фаровете и стартирайте двигателя.
Веднага след включване на дългите светлини и вентилатора на отоплителната система на максимална скорост, увеличете оборотите на двигателя до 2500 min⁻¹ и вземете максималното показание на амперметъра.
Пределно допустима стойност: не по-малко от 70% от номинала
Внимание! Номиналната стойност на изходния ток на генератора е дадена в параграфа "Характеристики на генераторния комплект".
Тъй като зарядният ток на акумулатора намалява бързо след стартиране на двигателя, тестът трябва да се проведе възможно най-бързо, за да се определи максималния изходен ток на генератора.
Стойността на изходния ток на генератора зависи от включения електрически товар и температурата на генератора.
Статията е препечатана от този източник MitsubishiMan
Ако по време на теста не е било възможно да се създаде достатъчно електрическо натоварване, тогава максималната стойност на измерения изходен ток на генератора може да бъде по-ниска от определената стойност, дори ако генераторът е напълно работещ. В този случай опитайте да разредите малко батерията, като включите фаровете за известно време (при спрян двигател) или използвайте осветлението на друга кола като товар.
Ако температурата на самия генератор или на околния въздух е достатъчно висока, тогава изходният ток на генератора също може да бъде по-малък от зададената стойност. В този случай охладете генератора и повторете теста.
Силата на изходния ток на генератора трябва да бъде по-висока от максимално допустимата стойност. Ако изходният ток на генератора е по-малък от максимално допустимата стойност и токовият проводник на генератора е в добро състояние, тогава е необходимо отстраняване и разглобяване на генератора, за да се определи причината за неизправността.
След проверка отпуснете педала на газта.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете тахометъра или инструмента за сканиране MUT-II/III.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изключете амперметъра и волтметъра.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.