1. Преди да започнете теста, проверете:
- генераторна инсталация;
- акумулаторна батерия;
- напрежение на задвижващия ремък на генератора;
- предпазител;
- липса на външен шум от генератора, когато двигателят работи.
2. Изключете запалването.
Внимание! Батерията трябва да е леко разредена. Натоварването, наложено от напълно заредена батерия, не е достатъчно, за да извърши точно този тест.
3. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
Ориз. 9.2. Схема за проверка на изходния ток на генератора: 1 – батерия; 2 – ключ за запалване; 3 – сигнална лампа за разреждане на акумулатора; 4 – реле на генератора; 5 – волтметър; 6 – амперметър; 7 – товар
4. Изключете проводника от клема "B" на генератора. Свържете проводника от амперметъра "+" (DC) с обхват на измерване 0–100 A към клема "B" на генератора, а след това проводника от амперметъра "–" към проводника, изключен от клема "B" на генератора (фиг. 9.2).
Внимание! Не използвайте щипки тип "крокодил", когато свързвате към електрическа верига. Затегнете връзките с болтове и гайки. В противен случай, ако връзката е лоша (с помощта на щипки тип "крокодил"), може да възникне сериозна повреда или злополука поради висок ток.
Внимание! Препоръчително е да използвате амперметър със сензор от индуктивен тип ("токова клема"), който ви позволява да измервате тока, без да изключвате проводника от клема "B" на генератора.
5. Свържете проводника от волтметъра "+" със скала от 0–20 V към клемата "B" на генератора, а проводника от волтметъра "–" към земята.
6. Свържете оборотомера.
7. Свържете предварително изключения проводник към отрицателния извод на акумулатора.
8. Оставете капака отворен.
9. Проверете напрежението, показано от волтметъра. То трябва да е равно на напрежението на батерията.
Внимание! Ако волтметърът показва 0 V, тогава вероятната причина е отворена верига (включително предпазителя) между клема "B" на алтернатора и положителния извод на акумулатора.
10. Под ключа за осветлението на волана включете фаровете и след това стартирайте двигателя.
11. Веднага след включване на дългите светлини и включване на вентилатора на нагревателя на максимална скорост, увеличете оборотите на двигателя до 2500 min⁻¹ и прочетете максималната стойност на изходния ток на генератора (посочен от амперметъра).
Максимално допустимата стойност е 70% от номиналния изходен ток.
Тъй като след стартиране на двигателя токът, генериран от генератора, бързо пада, тестът трябва да се извърши възможно най-бързо, за да има време да се измери максималната стойност на изходния ток.
Големината на изходния ток ще зависи от електрическия товар и температурата на корпуса на генератора.
Ако електрическият товар е малък по време на теста, определената стойност на изходния ток на генератора няма да бъде постигната, въпреки факта, че генераторът е в добро състояние. В такива случаи, за да увеличите електрическото натоварване (за да разредите батерията), включете дългите светлини за известно време или свържете външното осветление на друго превозно средство и след това извършете теста отново.
Посочената стойност на изходния ток на генератора може също да не бъде получена в резултат на прегряване на корпуса на генератора или твърде висока температура на околната среда. В такива случаи оставете генератора да се охлади и проверете отново.
Показанието на амперметъра трябва да бъде над максимално допустимата стойност. Ако показанията на амперметъра са под максимално допустимата стойност и изходната верига "B" на генератора работи, извадете генератора от колата и го проверете на пейка.
12. След проверка оставете двигателя да работи на празен ход.
13. Изключете запалването.
14. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
15. Изключете амперметъра, волтметъра и тахометъра.
16. Свържете основния проводник към клемата на генератора "B".
17. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.