1. Înainte de a începe testul, verificați:
- instalarea generatorului;
- baterie;
- tensiunea curelei de transmisie a alternatorului;
- inserție fuzibilă;
- absența zgomotului străin de la generator atunci când motorul este pornit.
2. Opriți contactul.
Atenţie! Bateria ar trebui să fie ușor descărcată. Sarcina generată de o baterie complet încărcată este insuficientă pentru a efectua acest test cu precizie.
3. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
Orez. 9.2. Circuitul de testare a curentului de recul generator: 1 - baterie reîncărcabilă; 2 - comutator de aprindere; 3 – o lampă de control a unei descărcări a bateriei acumulatorului; 4 - releu generator; 5 - voltmetru; 6 - ampermetru; 7 - sarcina
4. Deconectați firul de la bornă «ÎN» generator. Conectați firul de la «+» ampermetru (curent continuu) cu domeniul de măsurare 0–100 A la ieșire «ÎN» generator și apoi firul de la «–» ampermetru la firul deconectat de la ieșire «ÎN» generator (orez. 9.2).
Atenţie! Nu folosiți cleme (tip «crocodil») atunci când este conectat la un circuit electric. Strângeți conexiunile cu șuruburi și piulițe. În caz contrar, dacă conexiunea este proastă (la utilizarea clemelor de acest tip «crocodil») poate apărea o defecțiune gravă sau un accident din cauza curentului ridicat.
Atenţie! Se recomandă utilizarea unui ampermetru cu senzor de tip inductiv («clemă de curent»), care vă permite să măsurați curentul fără a deconecta firul de la ieșire «B» generator.
5. Conectați firul de la «+» voltmetru cu o scară de 0-20 V la ieșire «ÎN» generator, iar firul de la «–» voltmetru la «masa».
6. Conectați un turometru.
7. Conectați firul deconectat mai devreme la mufa negativă a bateriei de stocare.
8. Lăsați capota deschisă.
9. Verificaţi presiunea indicată de voltmetru. Trebuie să fie egală cu tensiunea bateriei.
Atenţie! Dacă voltmetrul arată 0 V, atunci cauza probabilă este un circuit întrerupt (inclusiv inserția fuzibilă) între ieşire «B» alternator și borna pozitivă a bateriei.
10. Sub comutatorul luminii de direcție, aprindeți farurile și apoi porniți motorul.
11. Imediat după aprinderea farurilor cu faza lungă și pornirea ventilatorului încălzitorului la turația maximă, creșteți turația motorului la 2500 min-1 și citiți valoarea maximă a curentului de ieșire a generatorului (indicat de un ampermetru).
Valoarea maximă admisă este de 70% din curentul nominal de ieșire.
Întrucât după pornirea motorului curentul generat de generator scade rapid, testul trebuie efectuat cât mai curând posibil pentru a avea timp să măsoare valoarea maximă a curentului de recul.
Valoarea curentului de recul va depinde de sarcina electrică și de temperatura carcasei generatorului.
Dacă în timpul testului sarcina electrică este mică, atunci valoarea specificată a curentului de ieșire al generatorului nu va fi atinsă, în ciuda faptului că generatorul este în stare bună. În astfel de cazuri, pentru a crește sarcina electrică (pentru a descărca bateria) aprindeți farurile pentru faza lungă pentru un timp sau conectați iluminarea exterioară a altei mașini, apoi verificați din nou.
De asemenea, valoarea indicată a curentului de ieșire a generatorului poate să nu fie obținută ca urmare a supraîncălzirii carcasei generatorului sau a temperaturii ambientale prea ridicate. În astfel de cazuri, lăsați generatorul să se răcească și retestați.
Citirea ampermetrului trebuie să fie peste valoarea maximă admisă. Dacă citirea ampermetrului este sub valoarea limită și circuitul de ieșire «B» generatorul funcționează, apoi scoateți generatorul din mașină și testați-l pe suport.
12. După verificare, lăsați motorul la ralanti.
13. Opriți contactul.
14. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
15. Deconectați ampermetrul, voltmetrul și turometrul.
16. Conectați cablul standard la ieșirea generatorului «B».
17. Conectați un fir negativ la bateria de stocare.