1. Înainte de a începe testul, verificați:
- instalarea generatorului;
- baterie;
- tensiunea curelei de transmisie a generatorului;
- legătură cu siguranțe;
- absența zgomotului străin de la generator când motorul este pornit.
2. Opriți contactul.
Atenţie! Bateria ar trebui să fie ușor descărcată. Sarcina impusă de o baterie complet încărcată nu este suficientă pentru a efectua acest test cu precizie.
3. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Figura. 9.2. Schema de verificare a curentului de iesire a generatorului: 1 – baterie; 2 – comutator de contact; 3 – lampă de avertizare de descărcare a bateriei; 4 – releu generator; 5 – voltmetru; 6 – ampermetru; 7 – sarcina
4. Deconectați firul de la borna "B" a generatorului. Conectați firul de la ampermetrul "+" (DC) cu un domeniu de măsurare de 0–100 A la borna "B" a generatorului, apoi firul de la ampermetrul "–" la firul deconectat de la borna "B" a generatorul (Fig. 9.2).
Atenţie! Nu folosiți cleme crocodiș când vă conectați la un circuit electric. Strângeți conexiunile cu șuruburi și piulițe. În caz contrar, dacă conexiunea este slabă (folosind cleme crocodiș), pot apărea defecțiuni grave sau accident din cauza curentului ridicat.
Atenţie! Se recomandă utilizarea unui ampermetru cu un senzor de tip inductiv ("clemă de curent"), care vă permite să măsurați curentul fără a deconecta firul de la borna "B" a generatorului.
5. Conectați firul de la voltmetrul "+" cu o scară de 0–20 V la borna "B" a generatorului și firul de la voltmetrul "–" la masă.
6. Conectați turometrul.
7. Conectați firul deconectat anterior la borna negativă a bateriei.
8. Lăsați capota deschisă.
9. Verificați tensiunea indicată de voltmetru. Ar trebui să fie egală cu tensiunea bateriei.
Atenţie! Dacă voltmetrul indică 0 V, atunci cauza probabilă este un circuit întrerupt (inclusiv legătura siguranței) între borna "B" a alternatorului și borna pozitivă a bateriei.
10. Sub comutatorul luminii de pe volan, aprindeți farurile, apoi porniți motorul.
11. Imediat după aprinderea farurilor pentru faza lungă și pornirea ventilatorului încălzitorului la turație maximă, creșteți turația motorului la 2500 min⁻¹ și citiți valoarea maximă a curentului de ieșire a generatorului (indicată de ampermetru).
Valoarea maximă admisă este de 70% din curentul nominal de ieșire.
Deoarece după pornirea motorului curentul generat de generator scade rapid, testul trebuie efectuat cât mai repede pentru a avea timp să măsoare valoarea maximă a curentului de ieșire.
Mărimea curentului de ieșire va depinde de sarcina electrică și de temperatura carcasei generatorului.
Dacă sarcina electrică este mică în timpul testului, valoarea specificată a curentului de ieșire a generatorului nu va fi atinsă, în ciuda faptului că generatorul este în stare bună. În astfel de cazuri, pentru a crește sarcina electrică (pentru a descărca bateria), aprindeți pentru un timp farurile pentru faza lungă sau conectați iluminarea exterioară a altui vehicul și apoi efectuați din nou testul.
De asemenea, valoarea specificată a curentului de ieșire a generatorului poate să nu fie obținută ca urmare a supraîncălzirii carcasei generatorului sau a temperaturii ambientale prea ridicate. În astfel de cazuri, lăsați generatorul să se răcească și verificați din nou.
Citirea ampermetrului trebuie să fie peste valoarea maximă admisă. Dacă citirile ampermetrului sunt sub valoarea maximă admisă și circuitul de ieșire "B" al generatorului funcționează, atunci scoateți generatorul din mașină și verificați-l pe un banc.
12. După verificare, lăsați motorul la ralanti.
13. Opriți contactul.
14. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
15. Deconectați ampermetrul, voltmetrul și turometrul.
16. Conectați cablul de stocare la borna "B" a generatorului.
17. Conectați cablul negativ la baterie.