Informații generale despre echipamentele electrice ale motorului (Mitsubishi Carisma)

Măsuri de siguranță la întreținerea vehiculelor echipate cu un sistem de reținere pasiv (SRS) suplimentar

Sistemul SRS include următoarele componente: unitate de control electronică SRS, lampă de avertizare SRS, module airbag, arc de ceas și fire de legătură.

Nerespectarea sau repararea corespunzătoare a oricărei componente SRS (sau a oricărei componente aferente SRS) poate duce la rănirea sau decesul personalului de service (din cauza declanșării neautorizate a airbag-ului) sau a șoferului și pasagerului din față (din cauza inoperabilității SRS după întreținere necalificată sau repara).

Întreținerea sau repararea oricărei componente SRS (sau a componentei aferente) trebuie efectuată numai de un dealer autorizat Mitsubishi.

Consumatorii sunt conectați la sursa de alimentare pozitivă printr-un fir, iar la sursa de energie negativă - prin caroseria mașinii ("masa"). Această metodă reduce numărul de fire și simplifică instalarea.

Sistem de încărcare

Sistemul de încărcare folosește puterea de la alternator pentru a menține bateria încărcată, indiferent de modificările sarcinii electrice.

Câmpul magnetic alternativ care apare atunci când rotorul generatorului se rotește induce o EMF (tensiune alternativă) în înfășurarea statorului care este variabilă ca mărime și direcție.



Trecând prin diodele redresoare, tensiunea alternativă este transformată în tensiune continuă. Valoarea medie a tensiunii de ieșire a generatorului variază ușor în funcție de sarcină.

Când cheia de contact este rotită în poziția "ON", curentul trece prin înfășurarea rotorului și are loc magnetizarea inițială a înfășurării (excitarea generatorului).

Când, după pornirea motorului, se generează tensiune pe înfășurarea statorului, înfășurarea de câmp (rotor) este alimentată de curentul de ieșire al înfășurării statorului, redresat de trei diode redresoare. Când curentul de excitație crește, tensiunea de ieșire a generatorului crește, iar când curentul de excitație scade, acesta scade.

Când tensiunea bateriei atinge valoarea setată de 14,4 V (borna "S" a generatorului), curentul de excitație este oprit. Când tensiunea bateriei scade sub o valoare prestabilită, regulatorul de tensiune, controlând curentul înfășurării câmpului, menține tensiunea de ieșire a generatorului la un nivel constant. În plus, când curentul de excitație este constant, tensiunea de ieșire a generatorului crește odată cu creșterea turației motorului.

Sistem de pornire a motorului

Când cheia de contact este rotită în poziția "START", curentul curge prin înfășurarea de tracțiune a releului de tracțiune al demarorului, mișcând armătura releului de tracțiune.

Armătura releului de tracțiune deplasează pârghia de antrenare (furca), care, la rândul său, cuplează angrenajul de antrenare cu angrenajul inel al volantului. În același timp, mișcarea armăturii releului de tracțiune închide contactele "B" și "M".



Ca urmare, curentul începe să curgă prin înfășurările armăturii demarorului (precum și înfășurarea de reținere a releului de tracțiune), pornind astfel motorul de pornire. Când cheia de contact este readusă în poziția "ON" după pornirea motorului, roata liberă a demarorului decuplează treapta de antrenare din angrenajul inel al volantului.

Pentru a preveni transportarea demarorului de către motor, este instalată o roată liberă între angrenajul de antrenare al demarorului și armătură.

Sistem de aprindere

Sistemul de aprindere aprinde amestecul aer-combustibil din cilindrii motorului la un moment dat, în funcție de turația și sarcina motorului. Pe mașini sunt instalate diferite tipuri de sisteme de aprindere.

Sistemul de aprindere este alimentat de la rețeaua de bord a vehiculului. În bobina de aprindere, tensiunea de bord a vehiculului este convertită în tensiune înaltă. Tensiunea înaltă este utilizată pentru a crea o scânteie între electrozii bujiilor din cilindrii motorului în timpul cursei de compresie. Circuitul de joasă tensiune, sau circuitul primar, constă din cablajul care conectează bateria, comutatorul de aprindere, primarul bobinei de aprindere și modulul de aprindere electronică. Circuitul de înaltă tensiune sau circuitul secundar constă din înfășurarea bobinei de aprindere de înaltă tensiune, firul central de înaltă tensiune, distribuitorul de aprindere, rotorul distribuitorului, firele bujiilor de înaltă tensiune și bujiile.

Bobina de aprindere convertește curentul intermitent de joasă tensiune (+12 V) în curent de înaltă tensiune pentru a străpunge spațiul de aer dintre electrozii bujiilor. Bobina de aprindere este un transformator cu un circuit magnetic deschis, care constă dintr-un miez interior și un circuit magnetic inel exterior. Înfășurarea secundară, care are un număr mare de spire, este înfășurată în jurul miezului. Înfășurarea primară (cu mai puține spire) este înfășurată deasupra secundarului.



Sistemul de aprindere funcționează după cum urmează. Când se aplică tensiune în înfășurarea primară a bobinei de aprindere, în ea apare un câmp magnetic. O unitate electronică este utilizată pentru a porni și opri tensiunea furnizată înfășurării primare a bobinei de aprindere.

Când tensiunea de pe înfășurarea primară a bobinei de aprindere este oprită, scăderea tensiunii câmpului magnetic în înfășurarea secundară generează o tensiune ridicată, care este furnizată prin distribuitorul de aprindere la bujia cilindrului corespunzător. Tensiunea este apoi aplicată din nou înfășurării primare a bobinei de aprindere, determinând creșterea câmpului magnetic și ciclul se repetă pentru a aplica tensiune înaltă la următoarea bujie.

Sistem de preîncălzire a motorului diesel

Bujiile incandescente reduc timpul necesar pentru pornirea motorului în condiții de temperatură ambientală scăzută.

Unitatea electronică de comandă a motorului controlează atât timpul în care curentul încălzește bujiile incandescente după punerea contactului, cât și timpul de funcționare al lămpii de avertizare a bujiilor incandescente în funcție de temperatura lichidului de răcire a motorului.

Măsuri de precauție atunci când lucrați la sistemul electric

La efectuarea lucrărilor la sistemul electric, pentru a nu deteriora dispozitivele semiconductoare (diode și tranzistori), trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

• nu deconectați bateria, alternatorul sau orice conector electric în timp ce motorul funcționează;
• când efectuați orice lucru, îndepărtați firul de la borna negativă a bateriei;
• când efectuați lucrări de sudare electrică la un vehicul, opriți alternatorul și dispozitivul de control electronic;
• nu permiteți motorului să funcționeze cu generatorul deconectat de la sistemul electric;
• nu verificați funcționalitatea generatorului conectând contactele sale de ieșire la masă.