1. Înainte de a începe testul, verificați:
- instalarea generatorului;
- tensiunea curelei de transmisie a alternatorului;
- inserție fuzibilă;
- absența zgomotului străin de la generator atunci când motorul este pornit.
2. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF» («OFF»).
3. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
Orez. 9.1. Circuitul de testare a căderii tensiunii de ieșire a generatorului: 1 - generator; 2 - ieșire «ÎN»; 3 - voltmetru; 4 - ampermetru; 5 - baterie
4. Deconectați firul de la bornă «ÎN» generator și conectați un ampermetru (curent continuu) cu un interval de 0-100 A în serie între ieșiri «ÎN» și un fir deconectat de la generator (conectați firul de la «+» ampermetru la ieșire «ÎN» generator și apoi firul de la «–» ampermetru la firul deconectat de la generator) (orez. 9.1).
Atenţie! Se recomandă utilizarea unui ampermetru cu senzor inductiv («clemă de curent»), care vă permite să măsurați curentul fără a deconecta firul de la ieșire «ÎN» generator. Utilizarea acestui tip de ampermetru vă permite să reduceți posibila cădere de tensiune din cauza contactului slab al firului cu ieșirea «ÎN» generator.
5. Conectați un voltmetru digital la bornă «ÎN» alternator și borna pozitivă a bateriei (conectați firul de la «+» voltmetru la ieșire «ÎN» generator, iar firul de la «–» voltmetru - la borna «+» baterie).
6. Conectați un turometru.
7. Reconectați firul la borna negativă a bateriei.
8. Lăsați capota mașinii deschisă.
9. Porniți motorul.
10. Menținând turația motorului de 2500 min-1, aprindeți și stingeți farurile și luminile exterioare, reglând astfel sarcina generatorului astfel încât curentul de ieșire (indicat pe ampermetru) a fost puțin peste 30 A.
11. Reduceți treptat turația motorului până când curentul de pe ampermetru este de 30 A. În același timp, citiți voltmetrul.
Căderea maximă admisă de tensiune este de maxim 0,3 V.
Atenţie! Dacă ieșirea generatorului este mare și nu puteți reduce ampermetrul la 30 A pornind sarcina, setați curentul la 40 A. Citiți voltmetrul pentru acest caz.
12. Dacă citirile voltmetrului depășesc valoarea maximă admisă, probabil că există o defecțiune în circuit care vine de la ieșire «B» generator. În acest caz, ar trebui să verificați circuitele dintre ieșire «ÎN» alternator și borna pozitivă a bateriei (inclusiv legătura fuzibilă).
13. Dacă fixarea firului la ieșirea generatorului este slăbită sau izolația firelor din cablaj și-a schimbat culoarea din cauza supraîncălzirii, atunci eliminați defecțiunea și verificați din nou.
14. După verificare, lăsați motorul la ralanti.
15. Opriți toate luminile exterioare și contactul.
16. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
17. Deconectați ampermetrul, voltmetrul și turometrul.
18. Conectați cablul standard la ieșirea generatorului «ÎN».
19. Conectați un fir la mufa negativă a bateriei de stocare.