Sadržaj: Sigurnosne mjere opreza pri…⤓ Sustav punjenja ⤓ Sustav pokretanja motora ⤓ Sustav paljenja ⤓ Sustav predgrijanja dizel motora ⤓ Mjere opreza pri radu na električnom…⤓
Sigurnosne mjere opreza pri servisiranju vozila opremljenih dodatnim pasivnim sigurnosnim sustavom (SRS)
SRS sustav uključuje sljedeće komponente: SRS elektroničku upravljačku jedinicu, SRS upozoravajuću lampu, module zračnih jastuka, satnu oprugu i spojne žice.
Neispravno servisiranje ili popravak bilo koje komponente SRS-a (ili bilo koje komponente povezane sa SRS-om) može rezultirati ozljedom ili smrću servisnog osoblja (zbog neovlaštenog otvaranja zračnog jastuka) ili vozača i suvozača (zbog neispravnosti SRS-a nakon nekvalificiranog održavanja ili popravak).
Održavanje ili popravak bilo koje SRS komponente (ili povezane komponente) smije obavljati samo ovlašteni Mitsubishijev trgovac.
Potrošači su spojeni na pozitivni izvor napajanja žicom, a na negativni izvor napajanja - preko karoserije automobila ("masa"). Ova metoda smanjuje broj žica i pojednostavljuje instalaciju.
Sustav punjenja
Sustav punjenja koristi snagu iz alternatora kako bi baterija bila napunjena bez obzira na promjene u električnom opterećenju.
Izmjenično magnetsko polje koje nastaje kada rotor generatora rotira inducira EMF (izmjenični napon) u namotu statora koji je promjenjiv u veličini i smjeru.
Prolazeći kroz ispravljačke diode, izmjenični napon se pretvara u istosmjerni napon. Prosječna vrijednost izlaznog napona generatora neznatno varira ovisno o opterećenju.
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON", struja prolazi kroz namot rotora i dolazi do početnog magnetiziranja namota (pobuda generatora).
Kada se nakon pokretanja motora na namotu statora stvori napon, namot polja (rotora) napaja se izlaznom strujom namota statora, ispravljenom s tri ispravljačke diode. Povećanjem uzbudne struje raste izlazni napon generatora, a smanjenjem uzbudne struje opada.
Kada napon baterije dosegne zadanu vrijednost od 14,4 V ("S" stezaljka generatora), uzbudna struja se isključuje. Kada napon baterije padne ispod unaprijed postavljene vrijednosti, regulator napona, kontroliranjem struje namota polja, održava izlazni napon generatora na konstantnoj razini. Osim toga, kada je uzbudna struja konstantna, izlazni napon generatora raste s povećanjem broja okretaja motora.
Sustav pokretanja motora
Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "START", struja teče kroz uvlačni namot vučnog releja startera, pomičući armaturu vučnog releja.
Armatura vučnog releja pomiče pogonsku polugu (vilicu), koja zauzvrat zahvaća pogonski zupčanik s prstenastim zupčanikom zamašnjaka. Istodobno, kretanje armature vučnog releja zatvara kontakte "B" i "M".
Kao rezultat toga, struja počinje teći kroz namotaje armature startera (kao i namot držanja vučnog releja), čime se uključuje motor startera. Kada se ključ za paljenje vrati u položaj "ON" nakon pokretanja motora, slobodni kotač startera odvaja pogonski zupčanik od zupčanika zamašnjaka.
Kako bi se spriječilo da motor odnese starter, između pogonskog zupčanika startera i armature ugrađen je slobodni hod.
Sustav paljenja
Sustav paljenja pali smjesu zraka i goriva u cilindrima motora u određenom trenutku, ovisno o brzini i opterećenju motora. Na automobile se ugrađuju različiti tipovi sustava paljenja.
Sustav paljenja napaja se iz mreže u vozilu. U svitku paljenja, napon vozila pretvara se u visoki napon. Visoki napon se koristi za stvaranje iskre između elektroda svjećice u cilindrima motora tijekom takta kompresije. Niskonaponski krug, ili primarni krug, sastoji se od ožičenja koje povezuje bateriju, prekidač paljenja, primar svitka paljenja i elektronički modul paljenja. Visokonaponski krug ili sekundarni krug sastoji se od visokonaponskog namota svitka paljenja, visokonaponske središnje žice, razdjelnika paljenja, rotora razdjelnika, visokonaponskih žica svjećice i svjećica.
Zavojnica paljenja pretvara isprekidanu struju niskog napona (+12 V) u struju visokog napona kako bi probila zračni raspor između elektroda svjećice. Zavojnica paljenja je transformator s otvorenim magnetskim krugom, koji se sastoji od unutarnje jezgre i vanjskog prstenastog magnetskog kruga. Sekundarni namot, koji ima veliki broj zavoja, namotan je oko jezgre. Primarni namot (s manje zavoja) namotan je na sekundar.
Sustav paljenja radi na sljedeći način. Kada se napon primijeni na primarni namot svitka paljenja, u njemu se pojavljuje magnetsko polje. Elektronička jedinica koristi se za uključivanje i isključivanje napona koji se dovodi do primarnog namota svitka paljenja.
Kada se napon na primarnom namotu indukcijskog svitka isključi, pad napona magnetskog polja u sekundarnom namotu stvara visoki napon, koji se preko razdjelnika paljenja dovodi do svjećice odgovarajućeg cilindra. Napon se tada ponovno primjenjuje na primarni namot svitka paljenja, uzrokujući povećanje magnetskog polja i ciklus se ponavlja kako bi se primijenio visoki napon na sljedeću svjećicu.
Sustav predgrijanja dizel motora
Žarnice skraćuju vrijeme potrebno za pokretanje motora u uvjetima niske temperature okoline.
Elektronička upravljačka jedinica motora kontrolira i vrijeme tijekom kojeg struja zagrijava žarnice nakon uključivanja paljenja i vrijeme rada lampice upozorenja žarnice u skladu s temperaturom rashladne tekućine motora.
Mjere opreza pri radu na električnom sustavu
Prilikom izvođenja radova na električnom sustavu, kako se ne bi oštetili poluvodički elementi (diode i tranzistori), moraju se ispuniti sljedeći zahtjevi:
- nemojte odspajati akumulator, alternator ili bilo koje električne konektore dok motor radi;
- prilikom izvođenja bilo kakvih radova uklonite žicu s negativnog pola akumulatora;
- prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na vozilu, isključite alternator i elektronički upravljački uređaj;
- nemojte dopustiti da motor radi dok je generator isključen iz električnog sustava;
- ne provjeravajte funkcionalnost generatora spajanjem njegovih izlaznih kontakata na masu.