Provjera i podešavanje aksijalnog zazora zupčanika pokretača izravnog prijenosa
sl. 9.12. Shema za provjeru i podešavanje aksijalnog zazora zupčanika startera s izravnim prijenosom: 1 - baterija; 2 - prekidač; 3 - pobudna žica statora
1. Odvojite žicu namota statora od terminala «M» vučni relej (riža. 9.12).
2. Spojite žice od stezaljki baterije na stezaljke «S» i «M» vučni relej kao što je prikazano na slici 9.12.
3. Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj «ON» («NA»), dok će se pogonski zupčanik izvući do graničnika.
Pažnja! Ovu provjeru treba izvršiti brzo, ne duže od 10 s, kako bi se spriječilo pregorijevanje namota.
sl. 9.13. Mjerenje aksijalnog zazora između pogonskog zupčanika i restriktivnog prstena: 1 – zupčanik; 2 - restriktivni prsten
4. Koristeći mjerač mjerača, izmjerite aksijalni zazor između pogonskog zupčanika i graničnog prstena (riža. 9.13). Trebao bi biti u rasponu od 0,5-2,0 mm.
5. Ako je aksijalni zazor izvan nominalnog raspona, podesite ga podešavanjem (povlačenja) podloške između vučnog releja i prednjeg poklopca.
Provjera namota solenoida releja
1. Odvojite žicu namota statora od terminala «M» vučni relej.
2. Spojite žice od stezaljki baterije na stezaljke «S» i «M» kako je prikazano na slici 9.12.
Pažnja! Ovu provjeru treba izvršiti brzo, unutar najviše 10 s, kako bi se spriječilo pregorijevanje namota.
Ako se pogonski zupčanik produži, tada je namot za uvlačenje u redu. Ako nije, zamijenite vučni relej.
Provjera držanja namota vučnog releja
1. Odvojite žicu namota statora od terminala «M» vučni relej.
sl. 9.14. Provjera držanja namota vučnog releja: 1 - baterija; 2 - žica uzbudnog namota
2. Spojite žice od terminala baterije na terminal «S» i kućište startera kao što je prikazano na sl. 9.14.
Pažnja! Ovu provjeru treba izvršiti brzo, unutar najviše 10 s, kako bi se spriječilo pregorijevanje namota.
3. Ručno izvucite pogonski zupčanik dok se ne zaustavi (do graničnog prstena).
4. Ako pogonski zupčanik ostane u ispruženom položaju, tada je sigurnosna zavojnica dobra. Ako se zupčanik uvuče, tada postoji prekid u pridržnom namotaju. U tom slučaju zamijenite vučni relej.
Test praznog hoda
sl. 9.15. Shema za ispitivanje u stanju mirovanja: 1 - reostat; 2 - ampermetar; 3 - akumulatorska baterija; 4 - voltmetar
1. Stegnite starter u škripac s mekim čeljustima i spojite žice potpuno napunjene baterije na priključke na sljedeći način: spojite u seriju između priključaka «M» starter i pozitivni ampermetar akumulatora (sa skalom od 100 A) i karbonski klizni kontaktni reostat, kao što je prikazano na sl. 9.15.
2. Spojite voltmetar sa skalom od 15 V paralelno sa strujnim krugom namota statora.
3. Postavite klizač reostata u položaj najvećeg otpora.
4. Spojite žicu od negativnog utikača akumulatorske baterije na kućište startera.
5. Pomoću reostata namjestimo napon voltmetra na 11,5 V.
6. Provjerite da maksimalna potrošnja struje nije veća od 60 A, kao i da se kotva startera okreće slobodno, bez trzanja ili zaglavljivanja.
Ispitivanje povrata armature releja
1. Odvojite žicu namota statora od terminala «M» vučni relej.
2. Spojite bateriju na terminal «M» i kućište startera (vidi sl. 9.14).
Pažnja! Ovu provjeru treba izvršiti brzo, ne duže od 10 s, kako bi se spriječilo pregorijevanje namota.
Izvucite pogonski zupčanik rukom i otpustite. Ako se zupčanik odmah vrati u prvobitni položaj, tada vučni relej radi ispravno. Ako nije, zamijenite vučni relej.
Pažnja! Pazite da ne priklještite prste.