Napomena: Prije nego što istražite uzrok problema sa starterom, provjerite je li baterija potpuno napunjena.
1. Ako se starter uopće ne uključi kada uključite paljenje, provjerite je li ručica mjenjača u neutralnom položaju ili u položaju parkiranja (automatski mjenjač) ili je li papučica spojke pritisnuta (ručni mjenjač).
2. Provjerite je li akumulator napunjen i jesu li sve žice na terminalima akumulatora i kontaktima startera čiste i dobro pričvršćene.
3. Ako se starter okreće, ali ne okreće motor, tada kvačilo za pokretanje na starteru proklizava, u kojem slučaju se starter mora zamijeniti.
4. Ako, kada uključite paljenje, starter ne radi, a relej za vuču klikne, potražite grešku u akumulatoru, glavnim kontaktima releja za vuču ili samom starteru (ili je motor zaglavljen).
5. Ako ne čujete rad vučnog releja elektropokretača kada uključite paljenje, ili je akumulator neispravan, ili je osigurač pregorio (strujni krug je prekinut), ili je sam vučni relej neispravan.
6. Za provjeru vučnog releja, spojite pozitivni pol akumulatora i terminal prekidača za paljenje (mali) na kućištu vučnog releja pomoću pomoćne adapterske žice. Ako starter sada radi, tada je vučni relej u redu i potražite grešku u prekidaču za paljenje, senzoru neutralnog položaja mjenjača ili u žicama.
7. Ako starter i dalje ne radi, uklonite starter s vučnim relejem radi rastavljanja, pregleda i popravka.
8. Ako starter pokreće motor pri neuobičajeno maloj brzini, prvo provjerite je li baterija potpuno napunjena i jesu li svi priključci čvrsto zategnuti. Ako je motor malo zaglavljen ili se koristi ulje krive viskoznosti, sporo će se okretati.
9. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Na motorima opremljenim DIS sustavom paljenja. Otpustite tlak goriva i ostavite pumpu za gorivo odspojenu tijekom provjere. Na drugim modelima, odvojite žicu zavojnice od poklopca razdjelnika i uzemljite je na motor.
10. Na svim modelima, spojite pozitivni vod voltmetra na pozitivni pol baterije. a negativnu žicu na negativnu stezaljku.
11. Pokrenite motor i odmah uzmite očitanja nakon što se stabiliziraju. Nemojte dopustiti da se starter okreće dulje od 30 sekundi odjednom. Voltmetar bi trebao očitati 9 V ili više pri normalnoj brzini startera. Ako voltmetar pokazuje 9 V ili više, a brzina vrtnje je mala, starter je neispravan. Ako voltmetar pokazuje manje od 9 V pri maloj brzini, kontakti vučnog releja mogu biti izgorjeli, starter je neispravan, baterija je ispražnjena ili su spojevi labavi.