Нататка: Перад высвятленнем прычын няспраўнасці стартара пераканайцеся ў тым, што акумулятар цалкам зараджаны.
1. Калі стартар наогул не ўключаецца пры ўключэнні запальвання, пераканайцеся ў тым, што рычаг пераключэння перадач усталяваны ў нейтральнае становішча або становішча паркоўкі (аўтаматычная трансмісія) або націснутая педаль счаплення (ручная трансмісія).
2. Упэўніцеся ў тым, што акумулятар зараджаны, а таксама ўсе правады як на клемах акумулятара, так і на клемах стартара чыстыя і добра замацаваныя.
3. Калі стартар круціцца, але не пракручвае рухавік, значыць на стартары праслізгвае обгонная муфта, у гэтым выпадку стартар неабходна замяніць.
4. Калі пры ўключэнні запальвання стартар не працуе, а цягавае рэле пстрыкае, шукайце няспраўнасць у акумулятары, галоўных кантактах цягавага рэле ці самога стартара (або рухавік заклінавала).
5. Калі не чуваць спрацоўванні цягавага рэле стартара пры ўключэнні запальвання, або няспраўны акумулятар, або згарэў засцерагальнік (ланцуг растуленая) або няспраўна само цягавае рэле.
6. Для праверкі цягавага рэле, злучыце дадатную клему акумулятара і клему ад замка запальвання (маленькую) на корпусе цягавага рэле пры дапамозе дапаможнага пераходнага провада. Калі зараз стартар працуе, значыць цягавае рэле ў парадку, а няспраўнасць шукайце ў замку запальвання, датчыку нейтральнага становішча трансмісіі ці ў правадах.
7. Калі стартар па-ранейшаму не працуе, зніміце стартар з цягавым рэле для разборкі, праверкі і рамонту.
8. Калі стартар пракручвае рухавік з ненармальна нізкай хуткасцю, спачатку пераканайцеся ў тым, што акумулятар цалкам зараджаны, а ўсе злучэння клем зацягнутыя. Калі рухавік злёгку закліноўвае або выкарыстана алей непадыходнай глейкасці, ён будзе проворачиваться павольна.
9. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. На рухавіках, абсталяваных сістэмай запальвання DIS. скіньце ціск паліва і пакіньце паліўную помпу адлучаным на час праверкі. На астатніх мадэлях адлучыце провад шпулькі ад вечка размеркавальніка і зазямліце яго на рухавік.
10. На ўсіх мадэлях далучыце дадатны провад вальтметра да дадатнай клемы акумулятара. а адмоўны провад да адмоўнай клемы.
Артыкул узяты з вэб-сайта: mitsubishiman.ru
11. Правярніце рухавік і адразу зніміце паказанні пасля іх стабілізацыі. Не дазваляйце стартару круціцца больш за 30 секунд запар. Вальтметр павінен паказваць напругу 9 У або больш пры звычайнай хуткасці кручэння стартара. Калі вальтметр паказвае 9 У або больш, а хуткасць кручэння нізкая, значыць стартар няспраўны. Калі вальтметр паказвае менш 9 У пры нізкай хуткасці кручэння, магчыма падгарэлі кантакты цягавага рэле, няспраўны стартар, акумулятар разраджаны ці саслаблі злучэнні.