Uwaga: Przed zbadaniem przyczyny problemu z rozrusznikiem upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany.
1. Jeżeli rozrusznik w ogóle się nie włącza po włączeniu zapłonu, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym lub postojowym (automatyczna skrzynia biegów) lub wciśnięty jest pedał sprzęgła (manualna skrzynia biegów).
2. Upewnij się, że akumulator jest naładowany oraz że wszystkie przewody na zaciskach akumulatora i rozruszniku są czyste i dobrze zamocowane.
3. Jeżeli rozrusznik obraca się, ale nie obraca silnikiem, oznacza to, że sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika ślizga się i w takim przypadku należy wymienić rozrusznik.
4. Jeśli po włączeniu zapłonu rozrusznik nie działa, a przekaźnik trakcji klika, poszukaj usterki w akumulatorze, głównych stykach przekaźnika trakcji lub samym rozruszniku (lub silnik się zaciął).
5. Jeśli po włączeniu zapłonu nie słychać działania przekaźnika trakcji rozrusznika, oznacza to, że albo akumulator jest uszkodzony, albo przepalił się bezpiecznik (obwód jest otwarty), albo sam przekaźnik trakcji jest uszkodzony.
6. Aby sprawdzić przekaźnik trakcji, połącz biegun dodatni akumulatora z zaciskiem wyłącznika zapłonu (mały) na korpusie przekaźnika trakcji za pomocą pomocniczego przewodu przejściowego. Jeśli rozrusznik teraz działa, oznacza to, że przekaźnik trakcji jest w porządku i poszukaj usterki w wyłączniku zapłonu, czujniku położenia neutralnego skrzyni biegów lub w przewodach.
7. Jeżeli rozrusznik nadal nie działa, wymontuj rozrusznik wraz z przekaźnikiem trakcyjnym w celu demontażu, kontroli i naprawy.
8. Jeżeli rozrusznik obraca silnik z nienormalnie niską prędkością, najpierw upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany i wszystkie połączenia zacisków są dokręcone. Jeśli silnik jest lekko zatarty lub zastosowano olej o niewłaściwej lepkości, będzie się powoli obracał.
9. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. W silnikach wyposażonych w układ zapłonowy DIS. Zredukuj ciśnienie paliwa i pozostaw odłączoną pompę paliwa na czas sprawdzania. W innych modelach odłącz przewód cewki od pokrywy rozdzielacza i uziemij go do silnika.
10. We wszystkich modelach podłącz dodatni przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora. i przewód ujemny do zacisku ujemnego.
11. Uruchom silnik i natychmiast wykonaj odczyty po ich ustabilizowaniu. Nie pozwalaj, aby rozrusznik kręcił się jednorazowo dłużej niż 30 sekund. Woltomierz powinien wskazywać 9 V lub więcej przy normalnej prędkości rozrusznika. Jeśli woltomierz wskazuje 9 V lub więcej, a prędkość obrotowa jest niska, rozrusznik jest uszkodzony. Jeśli woltomierz wskazuje mniej niż 9 V przy niskiej prędkości, styki przekaźnika trakcji mogą zostać spalone, rozrusznik jest uszkodzony, akumulator jest rozładowany lub połączenia są poluzowane.