Примітка: Перед з'ясуванням причин несправності стартера переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений.
1. Якщо стартер взагалі не вмикається при включенні запалювання, переконайтеся, що важіль перемикання передач встановлений у нейтральне положення або положення паркування (автоматична трансмісія) або натиснута педаль зчеплення (ручна трансмісія).
2. Переконайтеся, що акумулятор заряджений, а також всі дроти як на клемах акумулятора, так і на клемах стартера чисті та добре закріплені.
3. Якщо стартер обертається, але не провертає двигун, значить на стартері прослизає обгінна муфта, у цьому випадку стартер необхідно замінити.
4. Якщо під час увімкнення запалювання стартер не працює, а тягове реле клацає, шукайте несправність в акумуляторі, головних контактах тягового реле або самого стартера (або двигун заклинило).
5. Якщо не чутно спрацювання тягового реле стартера при включенні запалювання, або несправний акумулятор, або згорів запобіжник (ланцюг розімкнуто) або несправне саме тягове реле.
6. Для перевірки тягового реле, з'єднайте позитивну клему акумулятора та клему від замку запалення (маленьку) на корпусі тягового реле за допомогою допоміжного перехідного дроту. Якщо тепер стартер працює, значить тягове реле в порядку, а несправність шукайте в замку запалювання, датчику нейтрального положення трансмісії або проводах.
7. Якщо стартер, як і раніше, не працює, зніміть стартер з тяговим реле для розбирання, перевірки та ремонту.
8. Якщо стартер перевертає двигун із ненормально низькою швидкістю, спочатку переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений, а всі з'єднання клем затягнуті. Якщо двигун злегка заклинює або використано олію невідповідної в'язкості, він провертатиметься повільно.
9. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. На двигунах, обладнаних системою запалювання DIS. скиньте тиск палива та залиште паливний насос від'єднаним на час перевірки. На інших моделях від'єднайте провід котушки від кришки розподільника та заземліть його на двигун.
10. На всіх моделях приєднайте позитивний провід вольтметра до позитивної клеми акумулятора. а негативний провід до негативної клеми.
11. Переверніть двигун і відразу зніміть показання після їх стабілізації. Не дозволяйте стартеру обертатися більше 30 секунд поспіль. Вольтметр повинен показувати напругу 9 або більше при нормальної швидкості обертання стартера. Якщо вольтметр показує 9 або більше, а швидкість обертання низька, значить стартер несправний. Якщо вольтметр показує менше 9 В при низькій швидкості обертання, можливо, підгоріли контакти тягового реле, несправний стартер, акумулятор розряджений або ослабли з'єднання.
Інформація скопійована з веб-сайту mitsubishiman