Notă: Înainte de a investiga cauza unei probleme la demaror, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
1. Dacă demarorul nu pornește deloc când puneți contactul, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziție neutră sau parcare (transmisia automată) sau pedala de ambreiaj este apăsată (transmisia manuală).
2. Asigurați-vă că bateria este încărcată și că toate firele atât la bornele bateriei, cât și la bornele demarorului sunt curate și bine fixate.
3. Dacă demarorul se rotește, dar nu pornește motorul, atunci ambreiajul de rulare liberă de pe demaror alunecă, caz în care demarorul trebuie înlocuit.
4. Dacă, atunci când puneți contactul, demarorul nu funcționează și releul de tracțiune se declanșează, căutați o defecțiune la baterie, contactele principale ale releului de tracțiune sau demarorul în sine (sau motorul este blocat).
5. Dacă nu auziți că releul de tracțiune al demarorului funcționează când puneți contactul, fie bateria este defectă, fie siguranța este arsă (circuitul este deschis), fie releul de tracțiune în sine este defect.
6. Pentru a verifica releul de tracțiune, conectați borna pozitivă a bateriei și borna de la comutatorul de aprindere (mic) de pe corpul releului de tracțiune folosind un cablu adaptor auxiliar. Dacă demarorul funcționează acum, atunci releul de tracțiune este în regulă și căutați defecțiunea în contact, senzorul de poziție neutră a transmisiei sau în fire.
7. Dacă demarorul tot nu funcționează, scoateți demarorul cu releul de tracțiune pentru demontare, inspecție și reparare.
8. Dacă demarorul pornește motorul la o turație anormal de scăzută, asigurați-vă mai întâi că bateria este încărcată complet și că toate conexiunile terminale sunt strânse. Dacă motorul este ușor blocat sau este folosit ulei cu vâscozitate greșită, acesta se va întoarce încet.
9. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. La motoarele echipate cu sistem de aprindere DIS. Eliberați presiunea combustibilului și lăsați pompa de combustibil deconectată în timpul verificării. La alte modele, deconectați firul bobinei de la capacul distribuitorului și împămânțiți-l la motor.
10. La toate modelele, conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei. iar firul negativ la borna negativă.
11. Porniți motorul și luați imediat valori după ce s-au stabilizat. Nu lăsați demarorul să se rotească mai mult de 30 de secunde odată. Voltmetrul ar trebui să indice 9V sau mai mult la viteza normală de pornire. Dacă voltmetrul indică 9 V sau mai mult și viteza de rotație este mică, demarorul este defect. Dacă voltmetrul arată mai puțin de 9 V la viteză mică, contactele releului de tracțiune pot fi arse, demarorul este defect, bateria este descărcată sau conexiunile sunt slăbite.