Poznámka: Pred zisťovaním príčiny problému so štartérom sa uistite, že je batéria úplne nabitá.
1. Ak sa štartér po zapnutí zapaľovania vôbec nezapne, skontrolujte, či je radiaca páka v neutráli alebo parkovaní (automatická prevodovka) alebo je zošliapnutý pedál spojky (manuálna prevodovka).
2. Uistite sa, že je batéria nabitá a že všetky vodiče na svorkách batérie a na svorkách štartéra sú čisté a dobre zaistené.
3. Ak sa štartér točí, ale netočí motor, potom preklzáva spojka na štartéri, v takom prípade treba štartér vymeniť.
4. Ak po zapnutí zapaľovania nefunguje štartér a trakčné relé cvakne, hľadajte poruchu v batérii, hlavných kontaktoch trakčného relé alebo samotnom štartéri (prípadne je zaseknutý motor).
5. Ak nepočujete, že pri zapnutí zapaľovania pracuje trakčné relé štartéra, buď je chybná batéria, alebo je vypálená poistka (obvod je prerušený), alebo samotné trakčné relé je chybné.
6. Ak chcete skontrolovať trakčné relé, prepojte kladný pól batérie a pól zo spínača zapaľovania (malého) na tele trakčného relé pomocou pomocného kábla adaptéra. Ak teraz štartér funguje, potom je trakčné relé v poriadku a hľadajte poruchu v spínači zapaľovania, snímači neutrálnej polohy prevodovky alebo v kábloch.
7. Ak štartér stále nefunguje, odstráňte štartér s trakčným relé na demontáž, kontrolu a opravu.
8. Ak štartér vytáča motor pri abnormálne nízkych otáčkach, najskôr sa uistite, že je batéria úplne nabitá a že sú všetky svorky dotiahnuté. Ak je motor mierne zadretý alebo je použitý olej s nesprávnou viskozitou, bude sa pomaly pretáčať.
9. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Na motoroch vybavených systémom zapaľovania DIS. Počas kontroly uvoľnite tlak paliva a nechajte palivové čerpadlo odpojené. Na iných modeloch odpojte kábel cievky od uzáveru rozdeľovača a uzemnite ho k motoru.
10. Na všetkých modeloch pripojte kladný kábel voltmetra ku kladnému pólu batérie. a záporný vodič k zápornej svorke.
11. Naštartujte motor a po stabilizácii ihneď vykonajte merania. Nedovoľte, aby sa štartér otáčal dlhšie ako 30 sekúnd. Voltmeter by mal ukazovať 9V alebo viac pri normálnej rýchlosti štartéra. Ak voltmeter ukazuje 9 V alebo viac a rýchlosť otáčania je nízka, štartér je chybný. Ak voltmeter ukazuje pri nízkych otáčkach menej ako 9 V, môžu byť spálené kontakty trakčného relé, chybný štartér, vybitá batéria alebo uvoľnené spoje.