Obsah: Kontrola a nastavenie axiálnej vôle…⤓ Kontrola vťahovacej cievky relé ⤓ Kontrola prídržného vinutia…⤓ Test nečinnosti ⤓ Kontrola návratu kotvy relé ⤓
Kontrola a nastavenie axiálnej vôle štartéra s priamym pohonom
Kreslenie. 9.12. Schéma kontroly a nastavenia axiálnej vôle štartéra s priamym pohonom: 1 – batéria; 2 – vypínač; 3 – drôt vinutia poľa statora
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčného relé (obr. 9.12).
2. Pripojte vodiče od svoriek batérie ku svorkám "S" a "M" trakčného relé, ako je znázornené na obr. 9.12.
3. Otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy "ON" a hnacie koleso sa úplne vysunie.
Pozor! Tento test sa musí vykonať rýchlo, nie dlhšie ako 10 s, aby sa predišlo vyhoreniu vinutia.
Kreslenie. 9.13. Meranie axiálnej vôle medzi hnacím ozubeným kolesom a obmedzovacím krúžkom: 1 – prevodový stupeň; 2 – obmedzujúci krúžok
Článok prevzatý z webovej stránky: www.MitsubishiMan.ru
4. Pomocou spáromeru zmerajte axiálnu vôľu medzi hnacím kolesom a obmedzovacím krúžkom (obr. 9.13). Mala by byť medzi 0,5-2,0 mm.
5. Ak je axiálna vôľa mimo rozsah menovitých hodnôt, nastavte ju inštaláciou (odstránením) podložiek medzi trakčné relé a predný kryt.
Kontrola vťahovacej cievky relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčného relé.
2. Pripojte vodiče od svoriek batérie ku svorkám "S" a "M", ako je znázornené na obrázku 9.12.
Pozor! Táto kontrola sa musí vykonať rýchlo, nie viac ako 10 s, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
Ak sa hnacie koleso vysunie, vinutie navíjača funguje. Ak nie, vymeňte trakčné relé.
Kontrola prídržného vinutia trakčného relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčného relé.
Kreslenie. 9.14. Kontrola prídržného vinutia trakčného relé: 1 – batéria; 2 – vodič vinutia poľa
2. Pripojte vodiče od svoriek batérie ku svorke "S" a krytu štartéra, ako je znázornené na obr. 9.14.
Pozor! Táto kontrola sa musí vykonať rýchlo, nie viac ako 10 s, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
3. Manuálne vysúvajte hnacie koleso, kým sa nezastaví (po dorazový krúžok).
4. Ak hnacie koleso zostane vo vysunutej polohe, potom je prídržné vinutie neporušené. Ak sa ozubené koleso zasunie, dôjde k prerušeniu prídržného vinutia. V tomto prípade vymeňte trakčné relé.
Test nečinnosti
Kreslenie. 9.15. Schéma testovania v nečinnom režime: 1 – reostat; 2 – ampérmeter; 3 – batéria; 4 – voltmeter
1. Štartér upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a na jeho svorky pripojte vodiče z plne nabitej batérie nasledovne: zapojte ampérmeter (so stupnicou 100 A) a reostat s uhlíkovým posuvným kontaktom do série medzi " M" pól štartéra a kladný pól batérie, ako je znázornené na obr. 9.15.
2. Pripojte paralelne k obvodu vinutia statora voltmeter s 15 V stupnicou.
3. Nastavte posúvač reostatu do polohy maximálneho odporu.
4. Pripojte kábel zo záporného pólu batérie ku krytu štartéra.
5. Pomocou reostatu nastavte napätie voltmetra na 11,5 V.
6. Skontrolujte, či maximálny odber prúdu nie je vyšší ako 60 A a či sa kotva štartéra voľne otáča, bez trhania alebo zaseknutia.
Kontrola návratu kotvy relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky "M" trakčného relé.
2. Pripojte batériu ku svorke "M" a krytu štartéra (pozri obr. 9.14).
Pozor! Táto kontrola sa musí vykonať rýchlo, nie viac ako 10 s, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
Vytiahnite hnacie koleso rukou a uvoľnite ho. Ak sa prevod okamžite vráti do pôvodnej polohy, trakčné relé funguje správne. Ak nie, vymeňte trakčné relé.
Pozor! Dávajte pozor, aby vám ozubené koleso neprivrelo prsty.