Kontrola a nastavenie axiálnej vôle priameho štartéra
Ryža. 9.12. Schéma kontroly a nastavenia axiálnej vôle priameho štartéra: 1 - nabíjateľná batéria; 2 - spínač; 3 - budiaci drôt statora
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky «M» trakčné relé (ryža. 9.12).
2. Pripojte vodiče od svoriek batérie ku svorkám «S» A «M» trakčné relé, ako je znázornené na obrázku 9.12.
3. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy «ON» («ON»), pričom hnacie koleso sa vysunie až na doraz.
Pozor! Táto kontrola musí byť vykonaná rýchlo, nie dlhšie ako 10 s, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
Ryža. 9.13. Meranie axiálnej vôle medzi hnacím ozubeným kolesom a dorazovým krúžkom: 1 - prevod; 2 - obmedzujúci krúžok
4. Pomocou spáromeru zmerajte axiálnu vôľu medzi hnacím ozubeným kolesom a dorazovým krúžkom (ryža. 9.13). Mala by byť v rozmedzí 0,5–2,0 mm.
5. Ak je axiálna vôľa mimo menovitého rozsahu, upravte ju nastavením (výberov) podložky medzi trakčné relé a predný kryt.
Kontrola vinutia solenoidu relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky «M» trakčné relé.
2. Pripojte vodiče od svoriek batérie ku svorkám «S» A «M» ako je znázornené na obrázku 9.12.
Pozor! Táto kontrola musí byť vykonaná rýchlo, nie viac ako 10 s, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
Ak sa hnacie koleso vysunie, tak je vťahovacie vinutie v poriadku. Ak nie, vymeňte trakčné relé.
Kontrola prídržného vinutia trakčného relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky «M» trakčné relé.
Ryža. 9.14. Kontrola prídržného vinutia trakčného relé: 1 - nabíjateľná batéria; 2 - vodič budiaceho vinutia
2. Pripojte vodiče od svoriek batérie ku svorke «S» a kryt štartéra, ako je znázornené na obr. 9.14.
Pozor! Táto kontrola musí byť vykonaná rýchlo, nie viac ako 10 s, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
3. Manuálne vysúvajte hnacie koleso, kým sa nezastaví (do limitného kruhu).
4. Ak hnacie koleso zostane vo vysunutej polohe, potom je prídržná cievka v poriadku. Ak sa ozubené koleso zasunie, dôjde k prerušeniu prídržného vinutia. V tomto prípade vymeňte trakčné relé.
Test nečinnosti
Ryža. 9.15. Schéma testovania v nečinnom režime: 1 - reostat; 2 - ampérmeter; 3 - akumulátor; 4 - voltmeter
1. Upevnite štartér do zveráka s mäkkými čeľusťami a pripojte vodiče z plne nabitej batérie k jeho svorkám nasledovne: zapojte sériovo medzi svorky «M» kladný ampérmeter štartéra a batérie (so stupnicou 100 A) a uhlíkový klzný kontaktný reostat, ako je znázornené na obr. 9.15.
2. Pripojte paralelne k obvodu vinutia statora voltmeter so stupnicou 15 V.
3. Nastavte posúvač reostatu do polohy maximálneho odporu.
4. Pripojte kábel zo zápornej zástrčky akumulátora ku skrinke štartéra.
5. Pomocou reostatu nastavte napätie voltmetra na 11,5 V.
6. Skontrolujte, či maximálny odber prúdu nie je väčší ako 60 A a či sa kotva štartéra otáča voľne, bez trhania alebo zaseknutia.
Skúška návratu kotvy relé
1. Odpojte vodič vinutia statora od svorky «M» trakčné relé.
2. Pripojte batériu ku svorke «M» a štartovacie bývanie (pozri obr. 9.14).
Pozor! Táto kontrola sa musí vykonať rýchlo, nie viac ako 10 s, aby sa zabránilo vyhoreniu vinutia.
Rukou vytiahnite hnacie koleso a uvoľnite ho. Ak sa prevod okamžite vráti do pôvodnej polohy, trakčné relé funguje správne. Ak nie, vymeňte trakčné relé.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste si neprivreli prsty.