Štartér s priamym pohonom — demontáž, kontrola a montáž (Mitsubishi Carisma)

Obsah: Demontáž ⤓ Čistenie štartéra ⤓ Kontrola zberateľa ⤓ Kontrola prerušenia vinutia statora ⤓ Skontrolujte, či vinutie statora nie…⤓ Kontrola držiaka kefy ⤓ Kontrola voľnobežky ⤓ Kontrola puzdier predných a zadných…⤓ Výmena kefy a pružiny ⤓ Kontrola skratu vinutia kotvy ⤓ Kontrola skratu vinutia kotvy k zemi ⤓ Kontrola prerušenia vinutia kotvy ⤓ Montáž ⤓

Demontáž

Pri demontáži vykonajte nasledujúce kroky v poradí.

Kreslenie. 9.16. Štartér s priamym pohonom: 1 – skrutka; 2 – predný obal; 3 – podložka; 4 – obmedzujúci krúžok; 5 – páka pohonu; 6 – tanier; 7 – tesnenie; 8 – trakčné relé; 9 – kotva štartéra; 10 – skrutka; 11 – spojovacia skrutka; 12 – voľnobežka; 13 – poistný krúžok; 14 – pólová zostava s vinutím statora; 15 – zostava držiaka kefy; 16 – zadné ložisko; 17 – zadný kryt

1. Odskrutkujte skrutky 1 (obr. 9.16) a vyberte trakčné relé 8.

2. Odstráňte tesnenie 7 a platňu 6.

3. Odskrutkujte skrutky 10 a odstráňte zadný kryt 17.

4. Odskrutkujte uťahovacie skrutky 11.

5. Odstráňte zadné ložisko 16.

6. Odstráňte zostavu držiaka kefy 15.

7. Odstráňte zostavu pólov s vinutím statora 14.

8. Odstráňte kotvu štartéra 9.

9. Odstráňte páku pohonu 5.

10. Odstráňte podložku 3.

Kreslenie. 9.17. Posunutie limitného krúžku nadol: 1 – obmedzujúci krúžok; 2 – tŕň; 3 – hnacie koleso; 4 – voľnobežka

11. Pomocou vhodnej objímky posuňte obmedzovací krúžok nadol (obr. 9.17).

Kreslenie. 9.18. Demontáž obmedzovacieho krúžku: 1 – voľnobežka; 2 – hnacie koleso; 3 – poistný krúžok; 4 – špeciálne kliešte na vyberanie poistných krúžkov

12. Pomocou špeciálnych klieští odstráňte škrtiaci krúžok, potom škrtiaci krúžok a jednosmernú spojku (obr. 9.18).

Čistenie štartéra

Časti neponárajte do čistiacich roztokov (rozpúšťadiel). Takéto umývanie pólovej zostavy so statorom a/alebo vinutím kotvy poškodí izoláciu vinutí. Tieto časti utrite iba handričkou.

Neponárajte zostavu voľnobežky a hnacieho kolesa do čistiaceho roztoku (rozpúšťadla). Presuvná spojka je z výroby namazaná mazivom, takže rozpúšťadlo zo spojky vypláchne mazivo.

Zostavu voľnobežky s hnacím ozubením je možné utrieť kefkou namočenou v čistiacom roztoku a následne utrieť do sucha handričkou.

Kontrola zberateľa

1. Umiestnite kotvu štartéra na dve podpery v tvare V a pomocou úchylkomeru zmerajte radiálnu hádzavosť komutátora, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,05 mm (maximálna prípustná hodnota je 0,1 mm).

2. Zmerajte vonkajší priemer rozdeľovača.

Menovitá hodnota je 32,0 mm.
Maximálna prípustná hodnota je 31,0 mm.

Kreslenie. 9.19. Meranie vyčnievania lamiel komutátora: 1 – kolektorové lamely; 2 – izolant

3. Skontrolujte vyčnievanie lamiel kolektora nad izolátorom (obr. 9.19).

Nominálna hodnota je 0,5 mm.
Maximálna prípustná hodnota je 0,2 mm.

Kontrola prerušenia vinutia statora

Kreslenie. 9.20. Kontrola prerušenia vinutia statora

Ak je okruh medzi kefami uzavretý, potom vinutie poľa funguje (obr. 9.20).

Skontrolujte, či vinutie statora nie je skratované k zemi

Kreslenie. 9.21. Kontrola, či vinutie statora nie je skratované k zemi: 1 – pól zmontovaný so statorovým vinutím; 2 – štetec

Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi kefou a pólom (plášťom statora) (obr. 9.21). Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, potom nedochádza ku skratu vinutia statora k zemi.

Kontrola držiaka kefy

Kreslenie. 9.22. Kontrola držiaka kefy: 1 – doska držiaka kefy

Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi doskou kefy a držiakom kefy, ako je znázornené na obr. 9.22. Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, potom držiak kefy funguje správne.

Kontrola voľnobežky

1. Uchopte kryt voľnobežky rukou a otočte hnacie koleso. Ozubené koleso by sa malo otáčať hladko, bez zaseknutia, v jednom smere a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sa ozubené koleso zasekne alebo sa otáča v oboch smeroch, vymeňte zostavu voľnobežky.

2. Skontrolujte hnacie koleso, či nie je nadmerne opotrebované alebo ryhované. Ak nejaké nájdete, vymeňte zostavu voľnobežky. Ak je hnacie ozubené koleso poškodené, skontrolujte aj ozubené koleso zotrvačníka/meniča krútiaceho momentu (ATC), či nie je poškriabané alebo nadmerne opotrebované.

Kontrola puzdier predných a zadných krytov

Skontrolujte opotrebovanie puzdier. Ak nejaké nájdete, vymeňte zostavu predného alebo zadného krytu štartéra.

Výmena kefy a pružiny

Kreslenie. 9.23. Umiestnenie čiary limitu opotrebovania štartovacej kefy (1)

Kefy opotrebované pod limitnou čiarou alebo zaolejované by sa mali vymeniť (obr. 9.23).

1. Ak chcete vymeniť kefy, musíte staré kefy opatrne rozdrviť kliešťami, aby ste nepoškodili drôty kief.

2. Obrúste koniec drôtu kefy, aby ste zabezpečili pevné spájkovanie.

3. Vložte vodič do otvoru novej kefy a zaspájkujte. Zároveň sa uistite, že koniec vodiča a prebytočná spájka nevyčnievajú za povrch kefy.

4. Pri výmene negatívnej kefy vytiahnite kefu z držiaka kefy zatiahnutím prídržnej pružiny.

Kontrola skratu vinutia kotvy

1. Nainštalujte armatúru do vrkoča (zariadenie na testovanie vinutia štartéra a generátora).

2. Pri pomalom otáčaní kotvy v buráči držte tenkú oceľovú platňu paralelne a mierne nad kotvou. Ak je vinutie kotvy chybné (skrat), doska bude vibrovať a bude priťahovaná k jadru. Vymeňte chybnú armatúru.