Közvetlen meghajtású indító – szétszerelés, ellenőrzés és összeszerelés (Mitsubishi Carisma)

Tartalomjegyzék: Szétszerelés ⤓ Az önindító tisztítása ⤓ Gyűjtői ellenőrzés ⤓ Az állórész tekercselés szakadásának…⤓ Ellenőrizze, hogy az állórész…⤓ Az ecsettartó ellenőrzése ⤓ A szabadonfutó ellenőrzése ⤓ Az első és a hátsó burkolat…⤓ A kefe és a rugó cseréje ⤓ Az armatúra tekercselés…⤓ Az armatúra tekercselés…⤓ Az armatúra tekercselés szakadásának…⤓ Összeszerelés ⤓

Szétszerelés

A szétszereléshez hajtsa végre a következő lépéseket egymás után.

Rajz. 9.16. Közvetlen meghajtó indító: 1 – csavar; 2 – előlap; 3 – alátét; 4 – korlátozó gyűrű; 5 – hajtókar; 6 – lemez; 7 – tömítés; 8 – vontatási relé; 9 – indítóhorgony; 10 – csavar; 11 – kapcsolócsavar; 12 – szabadonfutó; 13 – rögzítőgyűrű; 14 – pólusszerelvény állórész tekercseléssel; 15 – kefetartó szerelvény; 16 – hátsó csapágy; 17 – hátsó burkolat

1. Csavarja ki az 1. csavarokat (9.16. ábra), és távolítsa el a 8. vontatási relét.

2. Távolítsa el a 7. tömítést és a 6. lemezt.

3. Csavarja ki a 10 csavarokat, és vegye le a 17 hátsó fedelet.

4. Csavarja ki a 11 rögzítőcsavarokat.

5. Távolítsa el a hátsó csapágyat 16.

6. Távolítsa el a kefetartó egységet 15.

7. Távolítsa el a pólusszerelvényt az állórész tekercselésével 14.

8. Távolítsa el az indítóarmatúrát 9.

9. Távolítsa el a meghajtókart 5.

10. Távolítsa el az alátétet 3.

Rajz. 9.17. A határgyűrű lefelé mozgatása: 1 – korlátozó gyűrű; 2 – tüske; 3 – hajtómű; 4 – szabadonfutó

11. Egy megfelelő aljzat segítségével csúsztassa le a szűkítő gyűrűt (9.17. ábra).

Rajz. 9.18. A korlátozó gyűrű eltávolítása: 1 – szabadonfutó; 2 – hajtómű; 3 – rögzítőgyűrű; 4 – speciális fogó a rögzítőgyűrűk eltávolításához

12. Speciális fogóval távolítsa el a szűkítő gyűrűt, majd a szűkítő gyűrűt és az átfutó tengelykapcsolót (9.18. ábra).

Az önindító tisztítása

Ne merítse az alkatrészeket tisztító oldatokba (oldószerekbe). A pólusszerelvény ilyen mosása az állórész és/vagy az armatúra tekercselésével károsítja a tekercsek szigetelését. Ezeket a részeket csak ruhával törölje le.

Ne merítse a szabadonfutó és a hajtómű egységet tisztítóoldatba (oldószerbe). Az átfutó tengelykapcsolót gyárilag zsírral kenik, így az oldószer kiöblíti a zsírt a tengelykapcsolóból.

A hajtóművel ellátott szabadonfutó szerelvény tisztítóoldatba mártott kefével törölhető, majd ronggyal szárazra törölhető.

Gyűjtői ellenőrzés

1. Helyezze az indítóarmatúrát két V-alakú tartóra, és mérje meg a kommutátor sugárirányú kifutását mérőórával, amely nem lehet több 0,05 mm-nél (a megengedett legnagyobb érték 0,1 mm).

2. Mérje meg az elosztó külső átmérőjét.

A névleges érték 32,0 mm.
A megengedett legnagyobb érték 31,0 mm.

Rajz. 9.19. A kommutátor lamellák kiemelkedésének mérése: 1 – kollektor lamellák; 2 – szigetelő

3. Ellenőrizze a kollektor lamellák kiemelkedését a szigetelő felett (9.19. ábra).

A névleges érték 0,5 mm.
A megengedett legnagyobb érték 0,2 mm.

Az állórész tekercselés szakadásának ellenőrzése

Rajz. 9.20. Az állórész tekercselés szakadásának ellenőrzése

Ha a kefék közötti áramkör zárva van, akkor a terepi tekercs működik (9.20. ábra).

Ellenőrizze, hogy az állórész tekercselése nincs-e testzárlatos

Rajz. 9.21. Ellenőrizze, hogy az állórész tekercs nincs-e rövidre zárva a testtel: 1 – állórész tekercseléssel szerelt pólus; 2 – ecset

Ohmmérővel mérjük meg az ellenállást a kefe és a pólus (állórészház) között (9.21. ábra). Ha az ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor nincs rövidzárlat az állórész tekercsében a testtel.

Az ecsettartó ellenőrzése

Rajz. 9.22. Az ecsettartó ellenőrzése: 1 – kefetartó lemez

Ohmmérővel mérje meg az ellenállást a kefelemez és a kefetartó között az ábra szerint. 9.22. Ha az ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor a kefetartó megfelelően működik.

A szabadonfutó ellenőrzése

1. Fogja meg a szabadonfutó házát a kezével, és forgassa el a hajtóművet. A fogaskeréknek egyenletesen, elakadás nélkül kell forognia egy irányba, és nem foroghat az ellenkező irányba. Ha a fogaskerék megakad vagy mindkét irányba forog, cserélje ki a szabadonfutó szerelvényt.

2. Ellenőrizze a hajtóművet, hogy nincs-e túlzott kopás vagy repedés. Ha ilyet talál, cserélje ki a szabadonfutó szerelvényt. Ha a hajtómű sérült, ellenőrizze a lendkerék/nyomatékváltó gyűrűs fogaskerekét (ATC) is, hogy nincs-e rajta repedés vagy túlzott kopás.

Az első és a hátsó burkolat perselyeinek ellenőrzése

Ellenőrizze a perselyek kopását. Ha ilyet talál, cserélje ki az elülső vagy a hátsó indítófedél szerelvényt.

A kefe és a rugó cseréje

Rajz. 9.23. Az indítókefe kopási határvonalának helye (1)

[A cikk szövege a weboldalról származik www.mitsubishiman.ru]

A határvonal alatt elkopott vagy olajos keféket ki kell cserélni (9.23. ábra).

1. A kefék cseréjéhez óvatosan, hogy ne sértse meg a kefék vezetékeit, a régi keféket fogóval morzsolja össze.

2. Csiszolja meg a kefehuzal végét az erős forrasztás érdekében.

3. Dugja be a vezetéket az új kefe furatába, és forrassza le. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a vezető vége és a felesleges forrasztás ne nyúljon túl a kefe felületén.

4. A negatív kefe cseréjekor húzza ki a kefét a kefetartóból a tartórugó visszahúzásával.

Az armatúra tekercselés rövidzárlatának ellenőrzése

1. Szerelje be az armatúrát a növesztőbe (az indító és a generátor tekercsének tesztelésére szolgáló eszköz).

2. Miközben lassan forgatja a horgonyt a növesztőben, tartson egy vékony acéllemezt párhuzamosan és kissé a horgony fölött. Ha az armatúra tekercselése hibás (zárlatos), a lemez rezegni fog, és a maghoz vonzódik. Cserélje ki a hibás armatúrát.

Az armatúra tekercselés testzárlatának ellenőrzése

Rajz. 9.24. Az armatúra tekercselés testzárlatának ellenőrzése

Ohmmérővel mérjük meg az ellenállást az egyes kommutátorlamellák és az armatúramag között (9.24. ábra). Ha az ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor a szigetelés jó.

Az armatúra tekercselés szakadásának ellenőrzése

Ohmmérővel mérje meg az ellenállást a kommutátor lamellák között.

Ha az ellenállás alacsony (az áramkör zárva van), akkor az armatúra tekercselése működik.