A gyújtáskulcs START helyzetbe forgatásakor az indítómotor vontatási reléje feszültség alá kerül, amely az akkumulátort közvetlenül az indítómotorra kapcsolja. A motor forogni kezd, egyidejűleg elforgatva a lendkerék/hajtólemez gyűrű fogaskerekét és ennek megfelelően a motor főtengelyét.
Az AT-vel szerelt modelleken az indítóműködtetést vezérlő áramkörben egy indítóindítás-engedélyező érzékelő kapcsoló található, amely megakadályozza, hogy a motort a sebességváltótól eltérő helyzetekben indítsák el "R" És "N". A kézi sebességváltóval szerelt modelleken a motor indítása csak a tengelykapcsoló lenyomásakor lehetséges, amelyet az indítóáramkör nyitott kapcsolója vezérel.
A következő speciális óvintézkedéseket be kell tartani az indítórendszer alkatrészeinek karbantartási munkái során:
- a) Ne feledje, hogy az önindító túl hosszú indítása a túlmelegedés következtében súlyos károkat okozhat az utóbbi villanymotorjában. Soha ne működtesse az önindítót folyamatosan 15 másodpercnél tovább, ezután hagyja hűlni egy-két percig;
- b) Ne felejtse el, hogy az önindító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, ami, ha hanyagul kezelik a túlterhelések és rövidzárlatok következtében, ívképződést tesz lehetővé, ami viszont tele van a vezetékek gyulladásával;
- c) Amikor az indítórendszer alkatrészein bármilyen munkát végez, feltétlenül húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról - ne feledje, hogy ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismerje meg a megfelelő kombinációt az audiorendszer üzembe helyezéséhez!