Когато ключът за запалване се завърти в положение START, захранването се подава към тяговото реле на стартера, което превключва батерията директно към стартера. Моторът започва да се върти, като едновременно завърта зъбния венец на маховика/задвижващия диск и съответно коляновия вал на двигателя.
При моделите с AT веригата за управление на стартера включва сензорен превключвател за разрешение за стартиране, който предотвратява възможността за стартиране на двигателя в позиции на трансмисията, различни от "P" и "N". При моделите с ръчна скоростна кутия стартирането на двигателя става възможно само при натиснат съединител, което се управлява от сензора-превключвател за отваряне на веригата на стартера.
Трябва да се спазват следните специални предпазни мерки, когато се извършва каквото и да е обслужване на компоненти на системата за стартиране:
- a) Не забравяйте, че твърде дългото въртене на двигателя със стартера може да причини сериозна повреда на електрическия мотор поради прегряване. Никога не използвайте стартера непрекъснато за повече от 15 секунди, след което трябва да се охлади за една до две минути;
- б) Не забравяйте, че стартерът е свързан директно към акумулатора, който при небрежно боравене, в резултат на претоварване и късо съединение, прави възможна възможността за образуване на дъга, която от своя страна може да запали кабелите;
- в) Когато извършвате каквато и да е работа по компонентите на стартовата система, не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора - не забравяйте, че ако стерео системата, инсталирана на автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, трябва да направите уверете се, че знаете правилната комбинация за пускане на аудио системата в действие!