Po obróceniu kluczyka zapłonu do pozycji START zasilanie jest dostarczane do przekaźnika trakcji rozrusznika, który przełącza akumulator bezpośrednio na rozrusznik. Silnik zaczyna się obracać, jednocześnie obracając koronowe koło zamachowe/tarczę napędową i odpowiednio wał korbowy silnika.
W modelach z AT obwód sterujący pracą rozrusznika zawiera czujnik zezwolenia na rozruch, który zapobiega możliwości uruchomienia silnika w innych położeniach skrzyni biegów niż "P" i "N". W modelach z manualną skrzynią biegów uruchomienie silnika jest możliwe tylko po wciśnięciu sprzęgła, co jest kontrolowane przez czujnik-przełącznik otwierający obwód rozrusznika.
Podczas wykonywania jakichkolwiek czynności serwisowych na elementach układu rozruchowego należy zachować następujące szczególne środki ostrożności:
- a) Pamiętaj, że zbyt długie kręcenie silnikiem za pomocą rozrusznika może spowodować poważne uszkodzenie silnika elektrycznego na skutek przegrzania. Nigdy nie używaj rozrusznika w sposób ciągły przez dłużej niż 15 sekund, po czym powinien on ostygnąć przez jedną do dwóch minut;
- b) Nie zapominaj, że rozrusznik jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, co przy nieostrożnym obchodzeniu się w wyniku przeciążeń i zwarć stwarza możliwość powstania łuku, co z kolei może spowodować zapalenie przewodów;
- c) Wykonując jakiekolwiek prace przy elementach układu rozruchowego należy pamiętać o odłączeniu przewodu ujemnego od akumulatora – pamiętajmy, że jeżeli wieża stereo zamontowana w samochodzie wyposażona jest w kod zabezpieczający, to przed odłączeniem akumulatora należy dokonać upewnij się, że znasz właściwą kombinację, aby uruchomić system audio!