Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART sa napája trakčné relé štartéra, ktoré prepne batériu priamo na štartér. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča ozubené koleso zotrvačníka/hnacieho disku a podľa toho aj kľukový hriadeľ motora.
Na modeloch s AT obsahuje riadiaci obvod činnosti štartéra snímač povolenia naštartovania, ktorý zabraňuje možnosti spustenia motora v iných polohách prevodovky ako "P" a "N". Na modeloch s manuálnou prevodovkou je naštartovanie motora možné len pri zošliapnutí spojky, čo je ovládané snímačom-spínačom na otvorenie okruhu štartéra.
Pri vykonávaní akéhokoľvek servisu na spúšťaní komponentov systému by ste mali dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- a) Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora pomocou štartéra môže spôsobiť vážne poškodenie elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nepoužívajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom by mal jednu až dve minúty vychladnúť;
- b) Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní v dôsledku preťaženia a skratu umožňuje vznik elektrického oblúka, ktorý následne môže zapáliť vedenie;
- c) Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému sa uistite, že ste odpojili záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste mali určite poznáte správnu kombináciu na uvedenie audio systému do prevádzky!
(Text článku bol získaný z webovej stránky: MitsubishiMan.ru)