Приликом окретања кључа за паљење у положај START напајање се доводи до релеја за вучу стартера, који пребацује батерију директно на мотор стартера. Мотор почиње да се окреће, истовремено окрећући зупчаник замајца / погонског диска и, сходно томе, радилицу мотора.
На моделима са АТ, контролно коло рада стартера укључује сензор-прекидач дозволе за покретање, који спречава могућност покретања мотора у положајима мењача који нису "П" и "Н". На моделима са ручним мењачем, покретање мотора постаје могуће само када је квачило притиснуто, што се контролише помоћу сензора-прекидача за отварање круга стартера.
Следеће посебне мере предострожности треба да се поштују приликом обављања било каквог сервиса на компонентама система за покретање:
- а) Запамтите да предуго покретање мотора са стартером може проузроковати озбиљна оштећења електромотора услед прегревања. Никада немојте користити стартер непрекидно дуже од 15 секунди, након чега би требало да се охлади један до два минута;
- б) Не заборавите да је стартер повезан директно на акумулатор, што, ако се њиме непажљиво рукује, као резултат преоптерећења и кратких спојева, омогућава могућност стварања лука, што заузврат може запалити ожичење;
- ц) Приликом обављања било каквих радова на компонентама стартног система, обавезно одспојите негативни кабл са акумулатора - запамтите да ако је стерео систем инсталиран на аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре искључивања акумулатора, треба да урадите сигурни да знате праву комбинацију за стављање аудио система у рад!