Пры паварочванні ключа запальвання ў становішча START ажыццяўляецца падача сілкавання на цягавае рэле стартара, якое вырабляе пераключэнне батарэі непасрэдна на электраматор стартара. Матор пачынае круціцца, адначасова пракручваючы за зубчасты вянок махавіка/прываднага дыска і, адпаведна, каленчаты вал рухавіка.
На мадэлях з АТ у ланцуг кіравання функцыянаваннем стартара ўключаны датчык-выключальнік дазволу запуску, які прадухіляе магчымасць запуску рухавіка ў палажэннях трансмісіі, выдатных ад "Р" і "N". На мадэлях з РКПП запуск рухавіка становіцца магчымым толькі пры выціснутым счапленні, што кантралюецца датчыкам-выключальнікам размыкання ланцуга стартара.
Пры выкананні любых прац па абслугоўванні кампанентаў сістэмы запуску варта выконваць наступныя адмысловыя меры засцярогі:
- a) Памятаеце, што празмерна доўгі проворачивание рухавіка стартэра можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў электраматора апошняга ў выніку перагрэву. Ніколі не выкарыстоўвайце стартар бесперапынна больш 15 секунд, пасля чаго яму варта даць астыць на працягу адной-двух хвілін;
- b) Не забывайце, што стартар падлучаны непасрэдна да батарэі, што пры неасцярожным звароце, у выніку перагрузак і кароткіх замыканняў, робіць верагоднай магчымасць дугаўтварэння, багатую ў сваю чаргу ўзгараннем праводкі;
- c) Выконваючы любыя працы з кампанентамі сістэмы запуску, у абавязковым парадку адлучыце адмоўны провад ад батарэі, - падушыце, што калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталяваная ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю варта пераканацца ў веданні правільнай камбінацыі для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
[Арыгінал матэрыялу знаходзіцца тут www.mitsubishiman.ru]