Kada se ključ za paljenje okrene u položaj START, napajanje se dovodi do pogonskog releja startera, koji prebacuje bateriju izravno na motor startera. Motor se počinje okretati, istovremeno okrećući prstenasti zupčanik zamašnjaka/pogonskog diska i, sukladno tome, radilicu motora.
Na modelima s AT, upravljački krug pokretača uključuje senzor-prekidač za dopuštenje pokretanja, koji sprječava mogućnost pokretanja motora u položajima prijenosa koji nisu "P" i "N". Na modelima s ručnim mjenjačem, pokretanje motora postaje moguće samo kada je spojka pritisnuta, što kontrolira senzor-prekidač za otvaranje kruga startera.
Prilikom izvođenja bilo kakvog servisa na komponentama sustava za pokretanje potrebno je pridržavati se sljedećih posebnih mjera opreza:
- a) Imajte na umu da predugo okretanje motora starterom može uzrokovati ozbiljna oštećenja elektromotora zbog pregrijavanja. Nikada ne koristite starter duže od 15 sekundi, nakon čega bi se trebao ohladiti jednu do dvije minute;
- b) Ne zaboravite da je starter spojen izravno na bateriju, koja, ako se neoprezno rukuje, kao rezultat preopterećenja i kratkih spojeva, čini moguću mogućnost stvaranja luka, što zauzvrat može zapaliti ožičenje;
- c) Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na komponentama sustava za pokretanje, svakako odspojite negativni kabel s akumulatora - zapamtite da ako je stereo sustav instaliran na automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora trebate napraviti sigurni da znate ispravnu kombinaciju za puštanje audio sustava u rad!
Članak se temelji na podacima s web stranice (mitsubishiman)