Poznámka. Skôr ako začnete kontrolovať stav štartéra, uistite sa, že je batéria úplne nabitá.
1. Ak sa štartér neotáča, keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy ŠTART, najprv skontrolujte, či je voliaca páka v polohe "P" alebo "N" (modely s AT) / úplne stlačená spojka (modely s manuálna prevodovka).
2. Skontrolujte úroveň nabitia batérie, zhodnoťte stav a spoľahlivosť upevnenia svoriek batérie a štartéra.
3. Ak sa štartér točí správne, ale motor sa nepretáča, treba vymeniť zostavu pohonu s jednosmernou spojkou.
4. Ak sa štartér aj napriek správnemu cvaknutiu trakčného relé neotáča, príčina poruchy môže spočívať v poruche funkcie batérie, oxidácii svoriek hlavného kontaktu štartéra, prípadne poruche elektromotora sp. samotná montáž štartéra. Nedá sa vylúčiť ani možnosť zadretia motora.
5. Ak pri otáčaní kľúča nepočuť cvaknutie, mali by ste skontrolovať stav batérie, ochrannú poistkovú vložku štartovacieho obvodu a relé štartéra. Samotný magnetický štartér môže byť chybný.
6. Pri odpojenej zostave cievky deaktivujte systém zapaľovania. Uistite sa, že motor nemožno naštartovať.
7. Pripojte voltmeter medzi kladný pól batérie a pól B+ štartéra.
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy START a odčítajte hodnotu voltmetra.
9. Ak výsledok merania presiahne hodnotu 0,5 V, preto došlo k prerušeniu alebo skratu elektrického vedenia obvodu štartéra, vykonajte potrebné opravy. Ak je napätie v poriadku, pokračujte ďalším testovacím krokom.
10. Pripojte voltmeter medzi kladný pól batérie a pól M Otočte kľúčom do polohy ŠTART a odčítajte hodnotu.
11. Ak výsledok merania presiahne hodnotu 0,5 V, preto došlo k prerušeniu alebo skratu elektrického vedenia obvodu štartéra, vykonajte potrebné opravy.
12. Podrobnejšiu kontrolu štartéra je možné vykonať na pracovnom stole pomocou špeciálneho diagnostického testera - informujte sa v predajniach automobilového príslušenstva.