Po vybratí zotrvačníka z motora skontrolujte jeho dosadaciu plochu s kotúčom poháňaným spojkou. Mal by byť bez škrabancov a nerovností, ktoré môžu viesť k opotrebovaniu spojkového kotúča a drsnej jazde. Ak povrch vyžaduje brúsenie, musí sa vykonať v špecializovanej dielni.
Po povrchovej úprave by mal byť zotrvačník vyvážený.
Ozubené koleso je vybavené presahom na ráfiku zotrvačníka. Ak niektorý zo zubov chýba alebo je stav ostatných zubov zlý, korunku treba vymeniť.
Zotrvačník odstránite vyvŕtaním otvoru s priemerom 6 mm do hĺbky 8 mm v korunke. Tento otvor oslabí korunku a na rozbitie korunky stačí raz silno udrieť dlátom. Potom môže byť korunka odstránená zo zotrvačníka.
Nová korunka by mala byť vložená do rúry (domácej elektrickej), vyhriata na 180-230°C a udržiavaná pri tejto teplote 5 minút, aby sa korunka úplne zahriala.
Rýchlo vyberte korunku z rúry, umiestnite ju na zotrvačník pomocou mäkkého kovového razidla (napríklad medeného) a opatrne ju usaďte na miesto.
Pozdĺžne hádzanie koruny by nemalo presiahnuť 0,508 mm.
UPOZORNENIE: Ak je zotrvačník silne opotrebovaný alebo poškodený, v tomto prípade je nutné zotrvačník kompletne vymeniť spolu s krúžkom.