Po wymontowaniu koła zamachowego z silnika należy sprawdzić jego powierzchnię współpracującą z tarczą napędzaną sprzęgłem. Powinno być wolne od zarysowań i nierówności, które mogą powodować zużycie tarczy sprzęgła i nierówną jazdę. Jeżeli powierzchnia wymaga szlifowania, należy to wykonać w specjalistycznym warsztacie.
Po obróbce powierzchniowej koło zamachowe powinno zostać wyważone.
Koło koronowe jest wyposażone w pasowanie wciskowe na obręczy koła zamachowego. Jeżeli brakuje części zębów lub stan pozostałych jest zły, koronę należy wymienić.
Koło zamachowe można zdjąć, wiercąc w koronie otwór o średnicy 6 mm na głębokość 8 mm. Otwór ten osłabi koronę i wystarczy raz mocno uderzyć w otwór dłutem, aby korona została złamana. Następnie koronę można zdjąć z koła zamachowego.
Nową koronę należy włożyć do piekarnika (domowego elektrycznego) nagrzanego do temperatury 180-230°C i trzymać w tej temperaturze przez 5 minut, aby korona całkowicie się rozgrzała.
Szybko wyjmij koronę z piekarnika, umieść ją na kole zamachowym za pomocą miękkiego metalowego przebijaka (np. Miedzianego) i ostrożnie osadź ją na miejscu.
Bicie podłużne korony nie powinno przekraczać 0,508 mm.
UWAGA: Jeżeli koło zamachowe jest mocno zużyte lub uszkodzone, w takim przypadku konieczna jest całkowita wymiana koła zamachowego wraz z pierścieniem.