Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady materiału uszczelki z bloku cylindrów. Uważaj, aby nie zarysować powierzchni bloku.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyciągnij panewki łożysk. Zaznacz tuleje z jakiego cylindra, czy były w pokrywie czy w bloku cylindrów i odłóż je na bok.
Wykręcić wszystkie korki gwintowane kanału olejowego. Zwykle się ich nie odkręca i trzeba je wywiercić. Na razie zatykamy otwory szmatami, a w trakcie montażu zakładamy nowe zaślepki.
Blok cylindrów czyści się zwykle parą w warsztacie, ale przy zachowaniu środków ostrożności można to zrobić w domu.
po czyszczeniu parą oczyść ponownie wszystkie otwory olejowe i kanały za pomocą specjalnych szczotek. Przepłucz kanały ciepłą wodą, aż woda będzie czysta. Dokładnie osusz blok i przetrzyj wszystkie obrobione powierzchnie olejem antykorozyjnym
Jeśli urządzenie nie jest zbyt brudne, można je wyczyścić gorącą wodą z mydłem i sztywną szczotką. Niezależnie od metody czyszczenia, dokładnie wyczyść wszystkie otwory i przejścia olejowe, całkowicie wysusz blok i nałóż olej na wszystkie obrabiane powierzchnie.
Przeprowadź kran o odpowiedniej wielkości przez wszystkie gwintowane otwory, aby usunąć korozję, osady i pozostałości szczeliwa. Jeśli to możliwe, po tej operacji przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem, aby usunąć wszelkie powstałe drobne cząstki.
Zamontuj pokrywy łożysk głównych i ręcznie dokręć śruby.
Nałóż uszczelniacz na nowe zatyczki i zamontuj je w otworach. Wciśnij świece na miejsce za pomocą tulei i młotka, średnica tulei powinna być nieco mniejsza niż średnica świecy i młotka. Zamontuj korek powoli i zatrzymaj się, gdy zrówna się z blokiem. Upewnij się, że wtyczki nie są wypaczone i są prawidłowo osadzone.
Nałóż nieutwardzający się uszczelniacz na gwintowane korki otworu olejowego i wkręć je w otwory w bloku. Upewnij się, że są dobrze dokręcone.
Jeśli silnik nie będzie od razu ponownie składany, przykryj go folią, aby utrzymać go w czystości.