Sprawdź otwory bloku cylindrów pod kątem uszkodzeń, zużycia i zarysowań.
Zmierz średnicę każdego otworu cylindra tuż pod zgrubieniem w środku i na dole.
Typowa kontrola średnicy cylindra
UWAGA: Na dolnej stronie bloku, naprzeciw cylindrów, znajdują się oznaczenia odpowiadające grupie wielkościowej cylindra.
Następnie zmierz średnicę każdego cylindra w tych samych punktach, ale prostopadle do osi wału korbowego. Porównaj z danymi technicznymi.
Silnik czterocylindrowy
Jeżeli nie są dostępne precyzyjne przyrządy pomiarowe, szczelinę pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra można zmierzyć szczelinomierzem.
Szczelinomierz należy włożyć pomiędzy ściankę a jedną z powierzchni oporowych tłoka pod kątem 90° do otworu pierścienia tłokowego).
Tłok powinien przesuwać się wzdłuż cylindra (z włożonym szczelinomierzem) pod umiarkowanym ciśnieniem.
Jeżeli przy grubości szczelinomierza równej maksymalnej wartości luzu tłok ulegnie uszkodzeniu lub bardzo łatwo się ślizga, luz jest większy niż wartość dopuszczalna i konieczna jest wymiana tłoka. Jeśli tłok utknął na dnie cylindra, ale porusza się swobodnie u góry, cylinder jest stożkowy. Jeśli podczas przesuwania sondy po okręgu sonda utknie w niektórych miejscach, oznacza to, że cylinder jest owalny.
Powtórz tę operację dla pozostałych tłoków i cylindrów.
Jeżeli ścianki cylindrów są mocno zużyte lub porysowane, albo zbieżność lub owalność przekracza dopuszczalną wartość, konieczne jest rozwiercenie i honowanie cylindrów blokowych w warsztacie. Po wytaczaniu owalności konieczne jest zastosowanie naprawczych (większych) tłoków i pierścieni. Jeśli cylindry są w zadowalającym stanie, wystarczy je honować.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej MITSUBISHIMAN)
Honowanie cylindrów
Typowy hon do obróbki cylindrów
Honowanie to operacja polegająca na ostatecznym dopasowaniu cylindrów silnika w celu naprawy tłoków o odpowiednim rozmiarze. Operację tę wykonuje się zwykle po wstępnym (zgrubnym) wytaczaniu cylindrów. Honowanie pozwala uzyskać lepsze powierzchnie robocze cylindrów silnika.
Cylinder uważa się za ostatecznie przetworzony, jeśli odpowiedni tłok pod własnym ciężarem opadnie do cylindra silnika bez zaczepiania się i zakleszczania.