16.1. Świece należy wyjąć za pomocą ściągacza - jeśli zostaną wpuszczone w blok, nie będzie możliwości ich wyjęcia
2. Sprawdź wzrokowo pod kątem pęknięć, rdzy i korozji. Sprawdź, czy gwinty w otworach są zdjęte. Dobrze jest sprawdzić blok pod kątem ukrytych pęknięć w warsztacie mechanicznym wyposażonym w specjalny sprzęt. W przypadku stwierdzenia usterek urządzenie należy w miarę możliwości naprawić lub wymienić.
3. Sprawdź, czy tuleje cylindrowe nie mają zadziorów i zadrapań.
4. Zmierz średnicę każdego cylindra u góry (bezpośrednio pod kołnierzem), pośrodku i u dołu, równolegle do osi wału korbowego (patrz rysunki).
16.4a. Zmierz średnicę każdego cylindra tuż pod kołnierzem (A), pośrodku (B) i na dole (C)
16.4b. Umiejętność określenia prawidłowego położenia miernika teleskopowego przyjdzie z czasem, dlatego należy pracować powoli i powtarzać pomiar kilka razy, aż do uzyskania pewności, że jest on prawidłowy
16,4 s. Aby określić średnicę cylindra, miernik teleskopowy mierzy się za pomocą mikrometru
5. Następnie zmierz średnicę każdego cylindra w tych samych trzech miejscach, ale w poprzek osi wału korbowego. Porównaj swoje wyniki pomiarów z specyfikacja.
Tekst artykułu został zaczerpnięty ze strony internetowej mitsubishiman.ru
6. W przypadku braku niezbędnych precyzyjnych przyrządów pomiarowych nadal istnieje możliwość określenia szczeliny pomiędzy tłokiem a cylindrem za pomocą zestawu szczelinomierzy płaskich, choć w tym przypadku pomiary będą mniej dokładne. Zestaw płaskich szczelinomierzy składa się zwykle ze szczelinomierzy o długości 30 cm i różnych grubościach i jest sprzedawany w sklepach z częściami samochodowymi.
7. Aby sprawdzić luz wybierz szczelinomierz płaski i włóż go do cylindra wzdłuż zamontowanego w nim tłoka. Tłok należy zamontować w swoim normalnym położeniu. Szczelinomierz płaski należy umieścić pomiędzy tłokiem a cylindrem na jednej z powierzchni oporowych (pod kątem 90° do otworu sworznia tłokowego).
8. Tłok powinien przesuwać się po cylindrze (z włożonym szczelinomierzem) z umiarkowaną siłą.
9. Jeśli ulegnie awarii lub ślizga się zbyt nenko, wówczas szczelina jest zbyt duża i należy zainstalować nowy tłok. Jeżeli tłok zacina się na dole cylindra, ale porusza się swobodnie na górze cylindra, oznacza to, że cylinder ma zwężenie. Jeżeli podczas obracania tłoka za pomocą szczelinomierza w cylindrze zostaną znalezione pozycje, w których tłok się zacina, oznacza to, że cylinder jest owalny.
10. Powtórzyć procedurę dla pozostałych tłoków i cylindrów.
11. Jeżeli ścianki cylindrów są mocno porysowane lub mają owalność lub zbieżność przekraczającą granicę określoną w specyfikacji, cylindry należy wytaczać i honować w specjalistycznym warsztacie. Po wytaczaniu należy zamontować tłoki i pierścienie naprawcze.
12. Jeżeli cylindry są w stosunkowo dobrym stanie i nie są zużyte powyżej określonego limitu, a luz między tłokami jest normalny, nie ma potrzeby wiercenia cylindrów. Wystarczy wykonać honowanie (sekcja 17).