16.1. Щепселите трябва да се отстранят с дърпач - ако са потънали в блока, ще бъде невъзможно да се извадят
2. Визуално проверете за пукнатини, ръжда и корозия. Проверете дали резбите в дупките са оголени. Добре е да проверите блока за скрити пукнатини в механичен цех, който разполага със специално оборудване. Ако бъдат открити дефекти, устройството трябва да бъде ремонтирано, ако е възможно, или заменено.
3. Проверете за неравности и драскотини по цилиндровите втулки.
4. Измерете диаметъра на всеки цилиндър в горната му част (непосредствено под рамото), в центъра и в долната част, успоредно на оста на коляновия вал (вижте илюстрациите).
16.4а. Измерете диаметъра на всеки цилиндър точно под яката (A), в центъра (B) и на дъното (C)
16.4б. Способността да се определи правилната позиция на телескопичния уред ще дойде с времето, така че работете бавно и повторете измерването няколко пъти, докато се уверите, че е правилно
16.4s. За да се определи диаметърът на цилиндъра, телескопичният габарит се измерва с микрометър
5. След това измерете диаметъра на всеки цилиндър на същите три места, но напречно на оста на коляновия вал. Сравнете вашите резултати от измерване с спецификация.
6. При липса на необходимите прецизни измервателни уреди все още е възможно да се определи разстоянието между буталото и цилиндъра с помощта на набор от плоски щупове, въпреки че в този случай измерванията ще бъдат по-малко точни. Комплект плоски щупи обикновено се състои от 30 см дълги щупи с различна дебелина и се продават в магазините за авточасти.
7. За да проверите хлабината, изберете плосък щуп и го поставете в цилиндъра по дължината на буталото, монтирано в него. Буталото трябва да бъде монтирано в нормалното си положение. Плоският манометър трябва да бъде разположен между буталото и цилиндъра на една от натискащите повърхности (на 90° спрямо отвора на щифта на буталото).
8. Буталото трябва да се плъзга по цилиндъра (с поставен щуп) с умерена сила.
9. Ако не успее или се плъзга твърде много, тогава празнината е твърде голяма и трябва да се монтира ново бутало. Ако буталото задръсти в долната част на цилиндъра, но се движи свободно в горната част на цилиндъра, тогава цилиндърът има конус. Ако при въртене на буталото с щупа в цилиндъра се открият позиции, в които буталото блокира, тогава цилиндърът е овален.
Източникът на статията е достъпен на (www.mitsubishiman.ru)
10. Повторете процедурата за останалите бутала и цилиндри.
11. Ако стените на цилиндъра са силно надраскани или имат овалност или конусност, които надвишават границата, посочена в спецификацията, тогава цилиндрите трябва да бъдат пробити и шлифовани в специализиран сервиз. След пробиване е необходимо да се монтират ремонтни бутала и пръстени.
12. Ако цилиндрите са в относително добро състояние и не са износени над определената граница и ако хлабината между буталото и цилиндъра е нормална, тогава няма нужда да се пробиват цилиндрите. Просто трябва да извършите уточняване (раздел 17).