16.1. Пробки слід витягувати знімачом - якщо їх втопити в блок, їх неможливо буде дістати
2. Візуально перевірте відсутність тріщин, іржі та корозії. Перевірте, чи не зірвані різьблення в отворах. Добре перевірити блок на приховані тріщини у механічній майстерні, що має спеціальне обладнання. При виявленні дефектів блок необхідно відремонтувати, якщо це можливо, або замінити.
3. Перевірте відсутність задир та подряпин у гільзах циліндрів.
4. Виміряйте діаметр кожного циліндра в його верхній частині (відразу під буртиком), у центрі та в нижній частині паралельно осі коленвала (див. ілюстрації).
16.4а. Виміряйте діаметр кожного циліндра відразу під буртиком (А), в центрі (В) та в нижній частині (С)
16.4b. Здатність визначати правильне положення телескопічного калібру прийде з часом, тому працюйте повільно і повторіть вимір кілька разів, поки переконайтеся в його правильності
16.4с. Для визначення діаметра циліндра телескопічний калібр вимірюють мікрометром
5. Потім, виміряйте діаметр кожного циліндра в тих же трьох місцях, але поперек осі колінвала. Порівняйте результати вимірювань зі специфікацією.
6. За відсутності необхідних точних вимірювальних приладів все ж таки є можливість визначити зазор між поршнем і циліндром за допомогою набору плоских щупів, хоча в цьому випадку вимірювання будуть менш точними. Набір плоских щупів зазвичай складається із щупів довжиною 30 см різної товщини та продається в магазинах автозапчастин.
7. Для перевірки зазору оберіть плоский щуп і вставте його в циліндр уздовж встановленого поршня. Поршень має бути встановлений у своє звичайне становище. Плоский щуп повинен перебувати між поршнем і циліндром на одній із завзятих поверхонь (під 90° до отвору поршневого пальця).
8. Поршень повинен ковзати по циліндру (при вставленому щупі) з помірним зусиллям.
9. Якщо він провалюється або ковзає занадто nenco, то зазор занадто великий і потрібно встановити новий поршень. Якщо поршень заклинює у нижній частині циліндра, а верхній частині циліндра він ходить вільно, то циліндр має конусність. Якщо при обертанні поршня зі щупом в циліндрі виявляються положення, при яких поршень заклинює, циліндр має овальність.
10. Повторіть процедуру для інших поршнів та циліндрів.
11. Якщо стінки циліндра сильно подряпані або мають овальність або конусність, що перевищує межу, вказану в специфікації, потрібно зробити розточування і хонінгування циліндрів у спеціалізованій майстерні. Після розточування необхідно встановити ремонтні поршні та кільця.
12. Якщо циліндри знаходяться в відносно хорошому стані і не зношені понад встановлену межу, і якщо зазор поршнів з циліндрами відповідає нормі, то немає необхідності в розточуванні циліндрів. Потрібно лише виконати хонінгування (розділ 17).
[Матеріал заснований на даних сайту: www.mitsubishiman.ru]