20.1. Типові несправності вкладишів
2. Відмова підшипників відбувається через недостатнє мастило, наявність бруду та інших сторонніх частинок, перевантаження двигуна та корозії. Незалежно від причини відмови підшипників, її необхідно усунути до складання двигуна, щоб не сталося повторної відмови.
3. Під час огляду підшипників вийміть їх із блоку циліндрів, з кришок корінних підшипників, з шатунів та шатунних кришок і розкладіть на чистій поверхні відповідно до їхнього положення у двигуні. Це дозволить вам зв'язати стан підшипників із відповідними шийками колінвалу.
4. Бруд та інші сторонні частинки потрапляють у двигун різними шляхами. Вони можуть бути залишені у двигуні під час збирання або потрапити через фільтри або систему PCV. Вони можуть потрапити в олію, а з неї – у підшипники. Часто в двигуні є стружка від механічної обробки і звичайного зносу. Абразивні частинки іноді залишаються у двигуні після ремонту, особливо коли деталі не очищаються належним чином. Яким би не було джерело, ці сторонні частки часто запресовуються у м'який матеріал підшипників і не розпізнаються. Великі частинки не запресовуються в підшипники та дряпають матеріал підшипників та шийок. Найкращим способом запобігання цій причині відмови підшипників є дотримання чистоти під час складання двигуна. Рекомендується також часто і регулярно міняти моторне масло.
Оригінал статті знаходиться на (mitsubishiman.ru)
5. Нестача мастила (або погана робота системи мастила) має кілька взаємозалежних причин. Перегрів (що призводить до розрідження масла), перевантаження (що призводить до видавлювання масла з опорних поверхонь) і витік або перетікання масла (через великі зазори в підшипниках, знос масляного насоса або високих оборотів двигуна) - всі ці причини призводять до погіршення роботи системи змащення. Непрохідність масляних каналів, яка зазвичай є результатом несуміщення масляних отворів у вкладишах підшипників, призводить до недостатнього змащення підшипників і виходу їх з ладу. Коли недолік мастила призводить до руйнування вкладиша, відбувається стирання чи сточування матеріалу сталевої основи підшипника. Температура може підвищитися настільки, що сталева основа стане синьою від перегріву.
6. Манера водіння також може впливати термін служби підшипників. Їзда з повністю відкритою дросельною заслінкою, керування з низькими оборотами (перевантаження двигуна) призводять до дуже сильного навантаження підшипників, що викликає зменшення товщини масляної плівки. Такі навантаження змушують підшипники згинатися, що призводить до утворення дрібних тріщин на поверхнях підшипника (утомлені ушкодження). Згодом матеріал підшипника стирається та оголює сталеву основу. Поїздки на короткі відстані викликають корозію підшипників, оскільки прогрівання двигуна недостатнє для виведення назовні конденсату води та корозійно активних газів. Ці продукти накопичуються в моторному маслі, утворюючи кислоту та в'язкі відкладення. При надходженні такого масла підшипники кислота викликає корозію матеріалу.
7. Неправильне встановлення підшипників під час складання двигуна також призводить до виходу підшипників з ладу. Занадто туга затяжка підшипників призводить до зменшення мастильного зазору і застоювання масла. Бруд або сторонні частинки, що скупчилися за вкладишем підшипника, призводять до утворення плям на підшипнику і виходу його з ладу.