20.1. Typowe awarie słuchawek
2. Awaria łożyska następuje na skutek niewystarczającego smarowania, brudu i innych ciał obcych, przeciążenia silnika i korozji. Niezależnie od przyczyny uszkodzenia łożyska, należy je usunąć przed ponownym montażem silnika, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.
3. Podczas kontroli łożysk zdemontuj je z bloku cylindrów, z pokryw łożysk głównych, z korbowodów i pokryw korbowodów i połóż je na czystej powierzchni zgodnie z ich położeniem w silniku. Umożliwi to powiązanie stanu łożysk z odpowiednimi czopami wału korbowego.
4. Brud i inne ciała obce dostają się do silnika na różne sposoby. Mogą pozostać w silniku podczas montażu lub przedostać się przez filtry lub instalację PCV. Mogą przedostać się do oleju, a z niego do łożysk. Często silnik zawiera wióry powstałe w wyniku obróbki i normalnego zużycia. Cząsteczki ścierne czasami pozostają w silniku po naprawach, zwłaszcza gdy części nie są odpowiednio czyszczone. Niezależnie od źródła, te obce cząstki są często wciskane w miękki materiał łożyska i nie są rozpoznawane. Duże cząstki nie są wciskane w łożyska i nie powodują zarysowań materiału łożysk i czopów. Najlepszym sposobem zapobiegania tej przyczynie uszkodzeń łożysk jest utrzymanie czystości podczas montażu silnika. Zaleca się także częstą i regularną wymianę oleju silnikowego.
5. Brak smarowania (lub słaba wydajność układu smarowania) ma kilka powiązanych ze sobą przyczyn. Przegrzanie (prowadzące do rozrzedzenia oleju), przeciążenie (powodujące wyciśnięcie oleju z powierzchni łożysk) oraz wyciek lub przelew oleju (z powodu dużych luzów łożyskowych, zużycia pompy olejowej lub wysokich prędkości obrotowych silnika) prowadzą do pogorszenia się układu smarowania. Zablokowane kanały olejowe, które zwykle wynikają z niewspółosiowości otworów olejowych w panewkach łożysk, prowadzą do niedostatecznego smarowania łożysk i prowadzą do ich awarii. Gdy brak smarowania prowadzi do zniszczenia tulei, następuje ścieranie lub zeszlifowanie materiału stalowej podstawy łożyska. Temperatura może wzrosnąć do takiego stopnia, że stalowa podstawa zmieni kolor na niebieski w wyniku przegrzania.
6. Styl jazdy może również wpływać na trwałość łożyska. Jazda z całkowicie otwartą przepustnicą, jazda z małymi prędkościami (przeciążenie silnika) prowadzą do bardzo silnego obciążenia łożysk, co powoduje zmniejszenie grubości filmu olejowego. Obciążenia te powodują uginanie się łożysk, co powoduje powstawanie małych pęknięć na powierzchniach łożysk (uszkodzenia zmęczeniowe). Z biegiem czasu materiał łożyska zużywa się i odsłania stalową podstawę. Jazda na krótkich dystansach powoduje korozję łożysk, ponieważ silnik nie nagrzewa się wystarczająco, aby usunąć skroploną wodę i żrące gazy. Produkty te gromadzą się w oleju silnikowym, tworząc kwaśne i lepkie osady. Kiedy taki olej dostanie się do łożysk, kwas powoduje korozję materiału.
7. Nieprawidłowy montaż łożysk podczas montażu silnika również prowadzi do awarii łożysk. Jeśli łożyska zostaną dokręcone zbyt mocno, szczelina smarowa zmniejszy się, a olej ulegnie stagnacji. Brud lub ciała obce gromadzące się za panewką łożyska powodują zabrudzenie łożyska i prowadzą do jego awarii.
Źródło artykułu jest dostępne pod adresem MitsubishiMan.ru