2. Ułóż zespoły tłoki/pręty i nowe pierścienie tak, aby zestawy pierścieni pasowały do tłoków i tulei cylindrowych podczas pomiaru szczeliny końcówek pierścieni i podczas ponownego montażu silnika.
3. Włóż górny (pierwszy) pierścień do pierwszego cylindra bez zniekształceń względem jego ścianek, dociskając go górną częścią tłoka (patrz ilustracja). Pierścień powinien znajdować się w dolnej części cylindra, przy dolnej granicy skoku pierścienia.
22.3. Sprawdzając luz pomiędzy wierzchołkami pierścienia tłokowego, należy zamontować pierścień bez zniekształceń (uzyskuje się to poprzez wciśnięcie pierścienia do cylindra głowicą tłoka, jak pokazano)
4. Aby zmierzyć szczelinę pomiędzy końcami pierścienia, włóż w szczelinę płaski szczelinomierz o odpowiednim rozmiarze (patrz ilustracja). Szczelinomierz powinien przechodzić przez szczelinę z niewielkim oporem. Porównaj zmierzoną wartość ze specyfikacją. Jeżeli odstęp nie mieści się w specyfikacji, należy go ponownie zmierzyć przed kontynuowaniem.
22.4. Po zamontowaniu pierścienia w cylindrze bez zniekształceń, zmierz luz końcowy za pomocą płaskiego szczelinomierza
5. Jeśli szczelina jest zbyt mała. należy go zwiększyć, w przeciwnym razie końce pierścienia mogą opierać się o siebie podczas pracy silnika. co spowoduje jego poważne uszkodzenie. Odstęp można zwiększyć. szlifując końce pierścienia drobnym pilnikiem. Zamocuj pilnik w imadle z miękkimi szczękami, nałóż pierścień na pilnik tak, aby końce pierścienia dotykały pilnika i powoli przesuwaj pierścień, aby zeszlifować materiał. Wykonując tę operację, szlifuj materiał tylko od zewnątrz do wewnątrz (patrz ilustracja).
22,5. Jeśli szczelina między końcami jest zbyt mała, przytrzymaj pilnik w imadle i zeszlifuj końce (tylko od zewnątrz do wewnątrz), aby zwiększyć szczelinę
6. Zwiększony luz nie ma większego znaczenia, chyba że przekracza 1mm. Powtórz pomiar, aby upewnić się, że rzeczywiście zamontowałeś właściwy pierścień.
7. Powtórzyć procedurę dla wszystkich pierścieni, które będą montowane w pierwszym cylindrze i dla wszystkich pozostałych pierścieni, które będą montowane w pozostałych cylindrach. Nie mylić pierścieni, tłoków i cylindrów dopasowanych do siebie.
8. Po sprawdzeniu/wyregulowaniu luzów końcowych można zamontować pierścienie na tłokach.
9. Pierścień zgarniający olej (dolny na tłoku) jest zwykle montowany jako pierwszy. Składa się z trzech odrębnych elementów. Zamontuj element dystansowy/rozporowy w rowku (patrz ilustracja). Jeżeli stosowana jest wypustka blokująca, należy ją włożyć w otwór wykonany w rowku. Następnie zainstaluj dolny zgarniacz. Podczas montażu zgarniaczy pierścieni olejowych nie należy korzystać z narzędzia do montażu pierścieni tłokowych, aby uniknąć ich uszkodzenia. Zamiast tego włóż jeden koniec bocznego zgarniacza w rowek pomiędzy rozpórką/rozpornikiem a prowadnicą rowka i trzymając go w miejscu, przeciągnij palcem po tłoku, wpychając zgarniacz w rowek (patrz ilustracja). Następnie w ten sam sposób zamontuj górny zgarniacz.
22.9a. Montaż elementu dystansowego/rozprężającego w rowku pierścienia zgarniającego olej
22.9b. Podczas montażu zgarniaczy bocznych pierścienia olejowego nie należy używać narzędzia do zakładania pierścieni
10. Po zamontowaniu trzech elementów pierścienia zgarniającego olej należy upewnić się, że zgarniacz górny i dolny mogą się swobodnie obracać w rowku.
11. Następnie instalowany jest drugi (środkowy) pierścień. Zwykle ma wytłoczony znak, który powinien być skierowany do góry, w stronę denka tłoka (patrz ilustracja).
22.11. Pierścienie zaciskowe nr 1 (góra) i nr 2 mają różne przekroje - należy je montować w odpowiednich miejscach znakami do góry
Uwaga: w silnikach 1,8 l Turbo i 2,0 l (tylko Cordia/Tredia) grubość pierścienia różni się w zależności od silnika. Wymiary podano w tabeli.
| Numer | Silnik | Grubość pierścienia | Znacznik identyfikacyjny |
| №1 | 1.8L | 1,5 mm | т |
| 2.0L | 2,0 mm | N | |
| №2 | 1.8L | 1,5 mm | 2Т |
| 2.0L | 2,0 mm | N |
Uwaga: Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami wydrukowanymi na opakowaniu pierścienia tłokowego – różni producenci mogą mieć różne wymagania. Nie myl pierścienia górnego i środkowego, ponieważ mają one różne przekroje.
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN
12. Korzystając z narzędzia do montażu pierścieni tłokowych i upewniając się, że znak identyfikacyjny jest skierowany w stronę górnej części tłoka, włóż pierścień w środkowy otwór tłoka (patrz ilustracja). Nie rozszerzać pierścienia bardziej niż jest to konieczne do zamontowania go na tłoku.
22.12. Zamontuj pierścień zaciskowy za pomocą narzędzia - znak (strzałka) powinien znajdować się na górze
13. W ten sam sposób zamontuj pierwszy (górny) pierścień. Upewniać się. aby oznaczenie było skierowane do góry. Nie myl pierwszego pierścienia z drugim.
14. Powtórzyć procedurę z pozostałymi tłokami i pierścieniami.