2. Odwróć silnik.
3. Odkręcić śruby pokryw łożysk głównych i zdjąć pokrywy. Rozłóż osłony, aby zapewnić prawidłowy montaż.
4. Zdejmij stare panewki łożysk z bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych. Wytrzyj powierzchnie nośne urządzenia i pokrywy czystą, niestrzępiącą się szmatką. Muszą być absolutnie czyste.
Sprawdzenie luzu łożyska głównego
5. Oczyść spody nowych łożysk głównych i włóż łożyska z rowkiem smarowym do otworów łożysk w bloku cylindrów. Włóż pozostałe panewki łożysk do odpowiednich pokryw. Upewnij się, że wypusty wkładek pasują do rowków bloku i pokryw.
Uwaga: Otwory smarowe w bloku muszą pokrywać się z otworami w tulejach. Nie wbijaj wykładzin w miejsce ani nie zarysuj powierzchni nośnych. Na tym etapie nie stosuje się żadnego smaru.
6. W pokrywie środkowej i otworze bloku należy zamontować tuleje z kołnierzami oporowymi (patrz ilustracja 8.5).
7. Oczyść powierzchnie łożysk w bloku i czopach wału korbowego czystą, niestrzępiącą się szmatką.
8. Sprawdź i wyczyść otwory olejowe w wale korbowym - w przeciwnym razie cały brud przedostanie się do nowych łożysk.
9. Po sprawdzeniu czystości wału korbowego ostrożnie umieść go na głównych wspornikach.
10. Przed ostatecznym montażem wału korbowego należy sprawdzić luz smarowy łożysk głównych.
11. Przytnij kilka kawałków taśmy Plastige do odpowiedniego rozmiaru (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk głównych) i umieść po jednym na każdym czopie wału korbowego równolegle do jego osi (patrz ilustracja).
23.11. Umieścić pasek Plastige (strzałki) na czopach łożysk głównych równolegle do wału korbowego
12. Oczyścić powierzchnie nośne w osłonach i założyć osłony na stare miejsce (nie pomylić ich) ze strzałkami skierowanymi w stronę przodu silnika. Nie zakłócać położenia taśmy Plastige.
13. Zaczynając od środkowego dachu i kierując się na zewnątrz, dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wymaganym momentem w trzech etapach. Podczas tej operacji nie wolno obracać wału korbowego.
14. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk głównych. Ułóż je jeden po drugim. Nie zakłócaj położenia taśmy Plastige ani nie obracaj wałem korbowym. Jeżeli niektóre pokrywy łożysk głównych nie dadzą się zdjąć, należy je uderzać na boki miękkim młotkiem.
15. Porównaj szerokość zgniecionej taśmy Plastige na każdej szyjce ze skalą wydrukowaną na kopercie Plastige. i określ rozmiar luzu łożyska (patrz ilustracja). Porównaj zmierzone wartości ze specyfikacjami.
23.15. Określ szerokość rozdrobnionej taśmy Plastige w celu określenia luzu łożyska koronowego (użyj odpowiedniej skali; w zestawie skala standardowa i metryczna)
16. Jeżeli szczelina nie mieści się w specyfikacji, możliwe jest zainstalowanie wkładek o niewłaściwym rozmiarze (co oznacza konieczność zainstalowania wkładek o innym rozmiarze). Przed podjęciem decyzji, czy potrzebne są inne tuleje, podczas pomiaru szczeliny pomiędzy tulejami a blokiem lub pokrywą upewnij się, że nie ma oleju ani brudu. Jeśli taśma Plastige jest zauważalnie szersza z jednej strony niż z drugiej, to szyjka ma zwężenie (patrz sekcja 19).
17. Ostrożnie usuń wszelkie ślady taśmy Plastige z czopów głównych i/lub powierzchni nośnych. Użyj paznokci, aby usunąć taśmę bez zarysowania powierzchni nośnych.
Ostateczny montaż wału korbowego
18. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika.
19. Oczyść powierzchnie łożysk w bloku, a następnie nałóż cienką, równą warstwę czystego smaru na bazie molibdenu lub smaru do zespołu silnika. Nasmaruj także powierzchnie oporowe, a także powierzchnie czopów łożysk oporowych.
20. Sprawdź czystość czopów wału korbowego, a następnie zamontuj wał korbowy na swoim miejscu w bloku.
21. Oczyścić powierzchnie łożysk w kołpakach i nasmarować je olejem.
22. Zamontuj osłony w odpowiednich miejscach, tak aby strzałki były skierowane w stronę przodu silnika.
23. Zamontuj ponownie śruby.
24. Dokręcić wszystkie śruby z wyjątkiem śrub dachu łożyska oporowego zgodnie ze specyfikacją (pracując od środka i wykonując końcowe dokręcanie w trzech etapach).
25. Dokręcić śruby pokrywy łożyska oporowego momentem 14-16 Nm.
26. Ostukaj końce wału korbowego z jednej i drugiej strony młotkiem ołowianym lub miedzianym, aby wyrównać powierzchnie oporowe łożysk głównych i wału korbowego.
27. Dokręcić wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego momentem, zaczynając od środkowego łożyska głównego i kierując się na zewnątrz.
28. W modelach z ręczną skrzynią biegów zamontuj nowe łożysko prowadzące (zobacz rozdział 8).
29. Obróć wał korbowy o kilka obrotów, aby sprawdzić, czy obraca się płynnie.
30. Sprawdź luz wału korbowego za pomocą szczelinomierza lub mikrometru, jak opisano w pkt sekcja 14. Luz osiowy powinien mieścić się w normalnym zakresie, jeśli powierzchnie oporowe wału korbowego nie są zużyte lub uszkodzone i zamontowano nowe łożyska.
31. Według sekcja 24 zamontuj nową tylną uszczelkę na miejscu, a następnie przymocuj uchwyt do bloku cylindrów.