Uwaga: Wał korbowy można zdemontować dopiero po wymontowaniu silnika z pojazdu. Zakłada się, że koło zamachowe lub tarcza napędowa, koło pasowe wału korbowego, pasek rozrządu, miska olejowa, pompa olejowa i zespoły tłoki/korbowód zostały już zdemontowane. Przed demontażem wału korbowego należy odkręcić i zdjąć tylną pokrywę uszczelki wału korbowego.
1. Przed demontażem wału korbowego sprawdzić luz końcowy. Zamontuj pręt mikrometryczny wzdłuż wału korbowego tak, aby dotykał jednej z przeciwwag wału korbowego (patrz ilustracja).
14.1. Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego za pomocą mikrometru
2. Przesunąć wał korbowy całkowicie do tyłu i ustawić mikrometr na zero. Następnie przesuń wał korbowy całkowicie do przodu i zanotuj odczyt wskaźnika. Odległość, na jaką przesunął się wał korbowy, to luz końcowy. Jeżeli luz przekracza określony w specyfikacje niniejszego rozdziału, sprawdź zużycie powierzchni oporowych wału korbowego. Jeśli nie ma zużycia, należy zamontować nowe pierścienie oporowe, aby skorygować luz osiowy.
3. Jeśli nie masz mikrometru, możesz użyć sond płaskich. Przesuń wał korbowy całkowicie do przodu. Aby zmierzyć luz, włóż płaskie szczelinomierze pomiędzy wał korbowy a przednią powierzchnię głównego łożyska oporowego (patrz ilustracja).
4. W silnikach czterocylindrowych sprawdzić, czy oznaczenia na pokrywach łożysk odpowiadają miejscom ich montażu. Muszą być ponumerowane sekwencyjnie od przodu silnika do tyłu. Jeśli nie są oznaczone, zaznacz je punktakiem. W pokrywach łożysk głównych zwykle znajdują się strzałki skierowane w stronę przodu silnika (patrz ilustracja). Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego o 1/4 obrotu na raz, aż będzie można je zdjąć ręcznie.
14.4. Strzałki na pokrywach łożysk głównych wskazują przód silnika (pasek zębaty)
5. Delikatnie uderz pokrywy miękkim młotkiem i oddziel je od bloku cylindrów. Jeśli to konieczne, użyj śrub jako dźwigni do rozdzielenia pokryw. Uważaj, aby nie upuścić wkładek, jeśli wyjdą z osłonami.
6. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika. Lepiej skorzystać z pomocy asystenta, ponieważ wał korbowy jest dość ciężki. Po zamontowaniu tulei i pokryw bloku cylindrów załóż pokrywy z powrotem na pierwotne miejsce na bloku cylindrów i dokręć ręcznie śruby.