2. Lekko kręcąc kierownicą w obie strony, aż przednie koła zaczną się obracać, zmierz luz (luz) kierownicy wzdłuż jej obręczy. Maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 30 mm.
3. Jeżeli luz na kole kierownicy przekracza maksymalnie dopuszczalną wartość, sprawdzić luz w połączeniach wału kierownicy i drążkach kierowniczych. Napraw lub wymień zużyte części.
Rysunek. 13.2. Za pomocą hamowni (1) sprawdzić luz kierownicy
4. Jeżeli po tym luz na kierownicy nadal przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy zamontować przednie koła równolegle do osi wzdłużnej samochodu przy wyłączonym silniku (ryc. 13.2). Przyłożyć siłę 5 N w kierunku obręczy kierownicy i sprawdzić luz.
Wartość nominalna (przy wyłączonym silniku) wynosi 10 mm lub mniej.
[Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru]
5. Jeżeli luz przekracza wartość nominalną, zdemontować przekładnię kierowniczą i sprawdzić moment oporu obrotu przekładni.