2. Zdjąć osłonę z pierwszego korbowodu (w sposób zaznaczony podczas demontażu). Zdejmij stare panewki łożysk i wytrzyj powierzchnie łożysk korbowodów i pokryw czystą, niestrzępiącą się szmatką. Muszą być absolutnie czyste.
Sprawdzenie luzu łożyska korbowodu
3. Oczyść tył nowego górnego łożyska i włóż je do korbowodu. Sprawdź, czy występ tulei pasuje do rowka korbowodu. Nie wbijaj wykładziny młotkiem ani nie zarysuj powierzchni nośnych. Na tym etapie nie smaruj łożysk.
4. Oczyść tył drugiej połowy tulei i włóż ją do pokrywy korbowodu. Sprawdź ponownie, czy wypust wkładki pasuje do rowka pokrywy i nie używaj smaru. Szczególnie ważne jest, aby podczas montażu powierzchnie łożysk i korbowodów były absolutnie czyste i wolne od smaru.
5. Rozstaw szczeliny pierścieni tłokowych na obwodzie tłoka w odstępach co 90° (patrz ilustracja).
25,5. Przed zamontowaniem tłoków/prętów w silniku otwórz luzy na końcach pierścieni tłokowych
6. Nałóż kawałek gumowej lub plastikowej rurki na każdą śrubę pokrywy korbowodu.
7. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem silnikowym i zamontuj na tłoku kompresor pierścieni tłokowych. Płaszcz tłoka musi wystawać około 6 mm, aby wprowadzić tłok do cylindra. Pierścienie muszą być całkowicie ściśnięte.
8. Obrócić wał korbowy tak, aby czop korbowy pierwszego cylindra znalazł się w dolnym martwym punkcie i nasmarować ścianki cylindrów olejem silnikowym.
9. Obracając tłok ze strzałką na dole (patrz ilustracja) w stronę przodu silnika (w stronę paska rozrządu), ostrożnie włóż zespół tłok/korbowód do pierwszego cylindra w ten sposób. tak, aby dolna krawędź sprężarki pierścienia tłokowego opierała się na bloku cylindrów.
26,9. Podczas montażu tłoka cewka musi być skierowana w stronę paska rozrządu
10. Stuknij górną krawędź sprężarki pierścieniowej, aby zapewnić szczelność na całym obwodzie bloku cylindrów.
11. Delikatnie uderz w górę tłoka rączką drewnianego młotka (patrz ilustracja), aby naprowadzić korbowód na czop wału korbowego. Pierścienie tłokowe mają tendencję do wyskakiwania z narzędzia w miejscu styku z cylindrem, dlatego należy docisnąć narzędzie w dół. Pracuj powoli i jeśli tłok wchodzi do cylindra, natychmiast zatrzymaj się. Przed kontynuowaniem usuń problem. Nie używaj zbyt dużej siły wpychając tłok do cylindra - możesz uszkodzić pierścienie i/lub tłok.
25.11. Tłok można wcisnąć do cylindra (ostrożnie) za pomocą drewnianej lub plastikowej rękojeści młotka
12. Bezpośrednio po zamontowaniu tłoka/korbowodu należy sprawdzić luz w łożyskach korbowodu przed ostatecznym dokręceniem zaślepek.
13. Wytnij kawałek taśmy Plastige o odpowiednim rozmiarze - nieco krótszym niż szerokość łożyska korbowodu i umieść go na czopie korbowym pierwszego cylindra równolegle do osi czopa (patrz ilustracja).
14. Oczyścić powierzchnię nośną pokrywy korbowodu, zdjąć węże zabezpieczające ze śrub korbowodu i założyć pokrywę. Sprawdź, czy znak wyrównania pokrywy znajduje się po tej samej stronie, co znak na korbowodzie.
25.14. Podczas montażu pokryw łożysk korbowodu dopasuj znaki numeru cylindra i rowki krzywek tulei
Uwaga: Sprawdź, czy znak na korbowodzie jest skierowany do przodu (w stronę paska rozrządu).
15. Zamontować nakrętki i dokręcić je wymaganym momentem w trzech etapach.
Uwaga: Użyj cienkiej nasadki ściennej, aby uniknąć błędu pomiaru momentu obrotowego w wyniku utknięcia nasadki pomiędzy nasadką a nakrętką. Jeżeli głowica zaklinuje się pomiędzy nakrętką a kołpakiem, należy ją lekko unieść, tak aby nie dotykała kołpaka. Nie obracaj wału korbowego podczas tej operacji.
16. Odkręcić nakrętki i zdjąć pokrywę, uważając, aby nie zerwać taśmy Plastige.
17. Porównaj szerokość pokruszonej taśmy Plastige ze skalą wydrukowaną na opakowaniu taśmy i określ wielkość szczeliny. Uzyskaną wartość porównaj ze specyfikacją (podaną w tym rozdziale).
18. Jeżeli szczelina nie mieści się w specyfikacji, można zastosować tuleje o niewłaściwym rozmiarze (może być konieczne użycie innej tulei o większym rozmiarze). Zanim podejmiesz decyzję, czy potrzebne są inne tuleje, podczas pomiaru szczeliny upewnij się, że na tulejach nie ma oleju ani brudu. Jeśli taśma Plastige jest zauważalnie szersza z jednej strony niż z drugiej, to szyjka ma zwężenie (patrz sekcja 19).
Końcowy montaż korbowodów
19. Ostrożnie usuń wszelkie ślady taśmy Plastige z czopów głównych i/lub powierzchni nośnych. Nie rysuj powierzchni nośnych - usuń taśmę paznokciami lub drewnianym skrobakiem.
20. Upewnij się. czy powierzchnie łożysk są całkowicie czyste, następnie nałóż równą warstwę czystego smaru na bazie molu lub smaru do montażu silnika na oba łożyska. Aby nasmarować tuleję zamontowaną w korbowodzie, będziesz musiał wcisnąć tłok do cylindra - najpierw załóż rurki zabezpieczające na śruby.
21. Cofnij korbowód i zamontuj go na czopie, zdejmij rurki zabezpieczające ze śrub, załóż pokrywę i dokręć nakrętki wymaganym momentem. Dokręcaj w trzech etapach.
22. Powtórz całą procedurę dla pozostałych tłoków/prętów.
23. Należy pamiętać o następujących kwestiach:
- a) Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby tylna powierzchnia tulei oraz powierzchnie oporowe korbowodów i kołpaków były absolutnie czyste
- b) Sprawdź, czy tłoki/korbowody pasują do cylindrów, w których je montujesz.
- c) Strzałka na tłoku powinna być skierowana w stronę przodu silnika.
- d) Nasmaruj ścianki cylindrów czystym olejem silnikowym.
- e) Nasmarować powierzchnie łożysk podczas montażu pokryw korbowodów po zmierzeniu szczeliny smarowej.
24. Po zamontowaniu wszystkich tłoków/korbowodów obróć ręcznie wał korbowy o kilka obrotów, aby sprawdzić, czy obraca się płynnie.
25. Na koniec należy sprawdzić luz osiowy korbowodów. Procedura ta jest opisana w sekcja 13.
26. Porównaj zmierzony luz ze specyfikacją. Jeśli przed demontażem luz był w normie, a podczas montażu zastosowano stary wał korbowy i korbowody, to luz powinien nadal mieścić się w normie. Jeżeli zamontowano nowy wał korbowy lub korbowody, luz końcowy może być nieprawidłowy specyfikacje. W takim przypadku korbowody należy zdemontować i zawieźć do warsztatu samochodowego w celu przeszlifowania.